CEO Lamborghini: Siêu xe điện Trung Quốc thiếu cảm xúc

Lãnh đạo Lamborghini khẳng định ôtô điện hiệu năng cao Trung Quốc chưa thể đe dọa hãng xe Italy do thiếu âm thanh và cảm xúc đặc trưng.

Sau hàng thập kỷ tập trung vào phân khúc phổ thông, nhiều hãng xe Trung Quốc bắt đầu mở rộng dải sản phẩm sang phân khúc xe thể thao và siêu xe hiệu năng cao, chủ yếu dùng môtơ điện kết hợp pin công suất lớn. Mẫu YangWang U9 từng gây chú ý khi lập kỷ lục tốc độ cho xe thương mại vào cuối năm 2025. Gần đây nhất, Denza trình làng mẫu xe Z trang bị 3 môtơ điện, công suất 1.582 mã lực nhưng giá bán rẻ hơn Porsche 911 Carrera 4 GTS.

Dù vậy, người đứng đầu Lamborghini vẫn khá thản nhiên. Trả lời phỏng vấn Auto Express về các đối thủ mới nổi từ quốc gia đông dân nhất thế giới, ông nói: “Chúng tôi không coi đây là mối đe dọa, vì họ chỉ làm xe điện”.

“Việc chúng tôi chưa sản xuất xe điện đều có lý do, và đó cũng là cơ sở để chúng tôi đánh giá các đối thủ Trung Quốc”, ông nhấn mạnh.

Một số phần mềm trong xe hơi Trung Quốc dường như là điều duy nhất mà Winkelmann để ý đến. Nhưng ông nói, chúng không thể cạnh tranh “về hiệu năng, âm thanh và cảm xúc”.

Lamborghini dự định ra mắt chiếc xe điện đầu tiên của mình trong vài năm tới, nhưng đã hoãn lại đến sau năm 2030 do thiếu nhu cầu của khách hàng và công nghệ chưa đủ tốt. “Nếu chúng tôi phải cho ra mắt một chiếc xe điện, nó phải là một kiệt tác về hiệu năng”, Stefano Cossalter, giám đốc sản phẩm của Lamborghini, cho biết.

Dù một số ý kiến cho rằng Winkelmann nên thận trọng trước đà phát triển của các tân binh Trung Quốc, nhận định của ông về âm thanh và cảm xúc hoàn toàn có cơ sở. Dù xe điện tăng tốc nhanh đến đâu, trải nghiệm thu lại vẫn khó sánh bằng tiếng gầm từ khối động cơ đốt trong của một chiếc siêu xe truyền thống.

Một số nhà sản xuất Trung Quốc dường như cũng nhận ra hạn chế này. Vài năm qua, tập đoàn Great Wall Motors (GWM) âm thầm phát triển một mẫu siêu xe động cơ đặt giữa chạy bằng xăng thay vì điện. Mẫu xe này sử dụng động cơ 4.0 V8 tăng áp kép kết hợp công nghệ plug-in hybrid – khối động cơ từng được hãng hé lộ vào năm 2025. Xe sử dụng khung gầm carbon nguyên khối nhẹ, được định vị cạnh tranh trực tiếp với Ferrari SF90 Stradale.

Khả năng chế tạo siêu xe động cơ đốt trong của các thương hiệu Trung Quốc có tốt như cách họ làm xe điện hay không vẫn là câu hỏi bỏ ngỏ. Winkelmann cũng nói thêm rằng mặc dù các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc hiện chưa được coi là mối đe dọa đối với Lamborghini, nhưng điều đó có thể thay đổi trong tương lai: “Tôi luôn nói rằng, không bao giờ nên nói không bao giờ”.

Mỹ Anh