Rolls-Royce xây đường thử mới nhằm triệt tiêu mọi tiếng ồn

Cơ sở thử nghiệm Eric Platford Testway có nhiều bề mặt địa hình đặc biệt, giúp các kỹ sư phát hiện và xử lý những tạp âm nhỏ nhất.

Hãng siêu sang Anh vừa khánh thành đường thử Eric Platford tại trụ sở chính ở Goodwood, Chichester, West Sussex, Anh. Hãng khẳng định công trình này sẽ đẩy mạnh nỗ lực theo đuổi sự hoàn hảo, đồng thời củng cố quy chuẩn khắt khe về chất lượng và độ tinh xảo của sản phẩm. Trung tâm được đặt theo tên của Eric Platford – kỹ sư trưởng kiêm trưởng nhóm kiểm thử thời kỳ đầu của Sir Henry Royce.

Platford được coi là một trong những nhân vật có ảnh hưởng nhất trong lịch sử sơ khai của Rolls-Royce, người góp công lớn tạo dựng uy tín kỹ thuật cho hãng. Không chỉ là một kỹ sư tài năng, ông từng thể hiện kỹ năng lái xe xuất sắc khi giành vị trí thứ ba tại giải đua Grand Prix Tây Ban Nha năm 1913.

Cơ sở mới cho phép các kỹ sư thử nghiệm xe dưới nhiều tác động lên khung gầm, hệ thống treo, kết cấu thân vỏ và các chi tiết nội thất trong môi trường kiểm soát nghiêm ngặt. Trung tâm gồm 4 làn đường song song, mỗi làn dài 90 m, phủ các bề mặt khác nhau để mô phỏng đa dạng điều kiện vận hành. Mỗi chiếc xe sẽ chạy qua các bề mặt này hai lần ở một tốc độ cố định.

Mặt đường đá dăm (nhỏ và lớn) dùng để phát hiện các tiếng rung nhỏ trong cabin và đánh giá độ êm ái tổng thể. Sóng bê tông ngẫu nhiên (kèm khe co giãn mỗi 2,4 m) tạo ra các biến thiên theo chiều dọc. Gờ xoắn góc được thiết kế để tạo tải trọng xoắn thông qua chuyển động ngược chiều của trục xe.

Đường ray đôi tạo ra lực tác động liên hoàn lên trục trước và trục sau. Nắp cống sắt xếp lệch nhằm đánh giá phản ứng bất đối xứng của xe. Mặt đường sóng sin (biên độ 1,27 cm, khoảng cách 30 cm) tạo ra hiện tượng cộng hưởng tần số cao.

Trước khi tiến vào đường thử Eric Platford, các mẫu xe phải trải qua bài kiểm tra trong buồng khí động học – âm thanh nhằm đánh giá khả năng cách âm chống tiếng ồn gió. Buồng thử nghiệm này sử dụng các vòi phun khí áp suất cao, có thể điều chỉnh tốc độ, gắn trên hệ thống khung trượt linh hoạt. Thiết bị cho phép mô phỏng điều kiện vận hành ở tốc độ vượt quá giới hạn 112 km/h theo quy định tại Anh.

Rolls-Royce vẫn duy trì việc đánh giá ngẫu nhiên một số dòng xe trên lộ trình thực tế dài 13 km bao quanh khu vực Goodwood. Sự kết hợp này là điểm cốt lõi trong quy trình kiểm thử, bởi các tuyến đường công cộng mang lại chuỗi biến số vận hành phức tạp mà chỉ môi trường thực tế mới có. Trong khi đó, đường thử nội bộ đóng vai trò cô lập từng tác động riêng biệt và cho phép lặp lại bài kiểm tra với tần suất không giới hạn.

Mỹ Anh (theo Autoblog)