Ôtô gãy bàn đạp phanh khi thử nghiệm, tạo trend bất đắc dĩ

Trung QuốcTình huống bàn đạp phanh gãy rời trong buổi thử nghiệm chiếc MVP hạng sang Maextro V800 tạo nên xu hướng mới trên mạng xã hội.

Tài xế xe tải lẫn tài xế ôtô, thậm chí người đàn ông trên chiếc xe ba gác đều dùng hết sức đạp phanh liên tục. Hành động được cho là để kiểm chứng xem bàn đạp phanh có vấn đề hay không.

Không chỉ tự mình thử nghiệm, thậm chí có người được cho là đăng bài thách thức mọi người: “Ai làm gãy má phanh sẽ được thưởng 10.000 nhân dân tệ!”.

Sự việc bắt nguồn từ kết quả của buổi thử nghiệm xe do hãng truyền thông Dongchedi thực hiện mới đây. Dongchedi (DCar) là nền tảng thông tin, giao dịch và dịch vụ ôtô của Trung Quốc với khoảng 35,7 triệu người dùng hoạt động hàng tháng.

Video được công bố ngày 8/10 cho thấy khung đỡ bàn đạp phanh gãy rời trên cả ba chiếc Maextro V800 (thương hiệu của Huawei) trong bài thử phanh khẩn cấp từ 100 km/h xuống 0 km/h trên đường chạy khép kín.

 

 

Sự cố gãy bàn đạp khi thử xe tạo ‘trend’ đạp phanh như phá

Sự việc nhanh chóng gây xôn xao dư luận Trung Quốc, khiến Huawei và đối tác sản xuất JAC phải liên tục xử lý khủng hoảng truyền thông. Trong khi đó, các hãng xe đối thủ lập tức tận dụng cơ hội để phô diễn công nghệ và tiêu chuẩn an toàn.

Yangwang – thương hiệu xe sang thuộc tập đoàn BYD – cũng tham gia vào làn sóng này. Ông Zheng Yu, Trợ lý Tổng giám đốc Yangwang, đăng video trên mạng xã hội Weibo để giới thiệu cụm giá đỡ và chân phanh bằng kim loại nguyên khối. Thiết kế này khác biệt hoàn toàn so với chân phanh làm bằng nhựa polypropylene gia cường sợi thủy tinh trên chiếc Maextro V800.

Trong video, đại diện Yangwang trưng bày hai cụm chân phanh: một của mẫu sedan U7 và một của hai dòng SUV hạng sang U8, U8L. Ông khẳng định cả hai cụm thiết kế này đều được chế tạo “hoàn toàn bằng kim loại”, từ cần phanh cho đến phần giá đỡ gắn vào khung xe đều làm bằng thép dập.

 

 

Thi nhau đạp phanh như phá sau sự cố gãy bàn đạp khi thử xe

Lãnh đạo Yangwang cũng tiết lộ tiêu chuẩn phát triển xe của thương hiệu, nhấn mạnh cụm chân phanh được thiết kế chịu lực tối đa tới 2.500 N. Mức này vượt trội so với quy chuẩn quốc gia của Trung Quốc – vốn chỉ yêu cầu chân phanh chịu được lực 2.000 N trong vòng 5 giây mà không bị gãy.

Video kết thúc bằng lời ca ngợi nền tảng 4 môtơ điện e4 của BYD. Hệ thống này được quảng cáo có khả năng điều khiển mô-men xoắn độc lập từng bánh và tự động kích hoạt phanh tái tạo năng lượng khẩn cấp nếu hệ thống phanh cơ gặp sự cố. Theo CarNewsChina, vẫn chưa rõ xe Yangwang có tính năng tự động phát hiện lỗi gãy chân phanh hay không.

Maextro là thương hiệu cao cấp nhất trong liên minh xe thông minh HIMA của Huawei, với mẫu MPV V800 có giá bán lên tới 1,016 triệu nhân dân tệ (khoảng 149.700 USD). Yangwang cũng cạnh tranh trực tiếp ở phân khúc giá này với nhiều mẫu xe vượt mốc một triệu nhân dân tệ.

Sau sự cố, Maextro đã lên tiếng phản hồi và cam kết thay thế miễn phí cụm giá đỡ chân phanh thiết kế mới cho toàn bộ khách hàng đang sở hữu V800. Dù vậy, bê bối này dự kiến gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến uy tín của Maextro lẫn JAC – thương hiệu vốn gắn liền với hình ảnh sản xuất xe giá rẻ tại Trung Quốc.

Giới quan sát nhận định sẽ có thêm nhiều hãng xe Trung Quốc ăn theo sự cố chân phanh hy hữu này để quảng bá sản phẩm.

Mỹ Anh