Pin ôtô điện bền hơn tưởng tượng

Dữ liệu từ các tổ chức nghiên cứu, trải nghiệm thực tế từ chủ xe cho thấy, pin ôtô điện không dễ xuống cấp theo thời gian khi được sử dụng đúng cách.

Bộ pin là một trong những linh kiện cốt lõi của các dòng xe thuần điện, từng là rào cản tâm lý khiến không ít người dùng ngần ngại khi chuyển đổi sang các dòng xe xanh. Tuy nhiên, dữ liệu từ các tổ chức nghiên cứu và trải nghiệm thực tế của các chủ xe cho thấy bức tranh ngược lại.

Báo cáo từ Aviloo, một công ty của Áo trong lĩnh vực chẩn đoán, phân tích và cấp chứng nhận độc lập về tình trạng pin của xe điện cho thấy, nhiều mẫu xe điện chỉ mất dưới 5% tầm hoạt động sau 150.000 km di chuyển. Quy mô của báo cáo này gồm dữ liệu từ hơn 500.000 bài kiểm tra độc lập tại Bắc Mỹ, Nam Mỹ, châu Âu, Australia và châu Á.

Geotab, một công ty chuyên phân tích dữ liệu phương tiện đã nghiên cứu hơn 22.700 xe điện thuộc 21 mẫu khác nhau, cho thấy tốc độ suy giảm dung lượng pin trung bình ở mức 2,3% một năm. Với tốc độ này, một chiếc xe điện sau 8 năm sử dụng có thể giữ khoảng 81,6% dung lượng pin ban đầu, cao hơn ngưỡng 70% mà nhiều hãng cam kết trong chính sách bảo hành.

“Sức khỏe pin xe điện vẫn duy trì tốt ngay cả khi được sạc nhanh hơn và sử dụng với cường độ cao”, một quản lý cấp cao mảng di chuyển bền vững tại Geotab cho biết.

Không phải yếu tố nào cũng tác động như nhau đến tốc độ chai pin. Theo phân tích của Geotab, yếu tố ảnh hưởng lớn nhất là công suất sạc. Những xe thường xuyên sạc nhanh DC ở mức công suất trên 100 kW có tốc độ suy giảm đến 3% một năm, gấp đôi mức khoảng 1,5% của nhóm xe chủ yếu sạc AC tại nhà hoặc sạc DC công suất thấp hơn.

Nhiệt độ môi trường cũng tác động đến khả năng chai pin nhưng ở mức thấp hơn. Xe điện vận hành ở vùng khí hậu nóng có mức suy giảm nhanh hơn khoảng 0,4% so với xe ở vùng khí hậu ôn hòa, theo báo cáo từ Geotab. Tương tự, tần suất sử dụng cao cũng khiến pin suy giảm thêm khoảng 0,8% một năm so với nhóm ít sử dụng. Việc sạc đến 100% không gây suy giảm pin trong ngắn hạn, nhưng sẽ ảnh hưởng nếu chủ xe thường xuyên sạc đầy hoặc để pin gần cạn trong thời gian dài.

Thực tế tại Việt Nam

Ôtô điện phổ biến tại Việt Nam trong khoảng 5 năm gần đây. Trên các CLB người sử dụng xe điện VinFast, nhiều chủ xe chia sẻ về quá trình sử dụng và độ bền của pin.

Tài khoản chugaraotovfs, đồng thời là chủ xưởng sửa chữa ôtô chia sẻ câu chuyện chiếc VinFast VF e34 đời 2022, đã lăn bánh khoảng 290.000 km trong 2 năm, tương đương quãng đường khoảng 400 km một ngày. Khi đưa chiếc xe vào kiểm tra, kết quả đo cho thấy pin đã chai khoảng 9%, trong khi các bộ phận điện, cơ khí vẫn hoạt động ổn định.

Anh Hoàng Thanh Tùng, chủ xe VinFast VF 5 chạy dịch vụ chia sẻ, chiếc xe đạt mốc gần 160.000 km sau khoảng 1,5 năm, kiểm tra mức chai pin ở xưởng chỉ khoảng 1%. Theo anh, chiếc xe không dùng biện pháp bảo vệ pin đặc biệt nào, được sạc theo nhu cầu sử dụng của bản thân và không giới hạn dung lượng.

Theo tính toán của vị chủ xe, sau hơn 160.000 km, tổng chi phí bảo dưỡng của chiếc VF 5 chạy dịch vụ khoảng 7 triệu đồng. Trong chuyến đi hơn 1.500 km từ Thuận An (Bình Dương, TP HCM) đến Diễn Châu (Nghệ An), anh Tùng tính toán chi phí sạc điện cho cả hành trình khoảng 538.000 đồng, bằng một nửa khi so sánh với việc đổ xăng.

Theo các chuyên gia, kết quả từ các tổ chức nghiên cứu và trải nghiệm người dùng phần nào cho thấy độ bền của pin ôtô điện, nhưng không đồng nghĩa mọi chiếc xe sẽ đạt chỉ số tương tự. Bởi trên thực tế, độ bền pin sẽ có sự chênh lệch tùy theo thói quen sử dụng và điều kiện vận hành. Mặc dù vậy, bức tranh tổng thể vẫn cho thấy pin xe điện thương mại ngày nay đã đạt độ bền cao hơn, phù hợp hơn với đa dạng nhu cầu sử dụng của người dùng.

Quang Anh