Xe điện mới của Volkswagen ‘cháy hàng’, khách phải chờ 10 tháng

Hơn 30.000 đơn hàng khiến thời gian giao xe ID. Polo kéo dài gần một năm, khi dây chuyền sản xuất rơi vào tình trạng quá tải nghiêm trọng.

Việc phải chờ đợi cả năm để nhận một chiếc Ferrari hay Porsche bản đặc biệt là điều bình thường. Nhưng chờ gần một năm chỉ để nhận một chiếc Volkswagen Polo lại là chuyện hiếm thấy. Đây là thực tế mà nhiều khách hàng mua mẫu xe điện ID. Polo đang gặp phải khi cầu vượt xa cung.

Theo truyền thông Đức, các đại lý của Volkswagen tại châu Âu đã nhận hơn 30.000 đơn đặt hàng cho ID. Polo kể từ khi bắt đầu mở bán từ cuối tháng 4, dù trước đó người tiêu dùng phải xuống tiền khi chưa từng nhìn thấy xe thực tế tại showroom hay lái thử.

“Toàn bộ lô xe ID. Polo đã bán hết. Thời gian chờ nhận xe hiện ít nhất là 10 tháng”, lãnh đạo một tập đoàn đại lý lớn của VW chia sẻ với Automobilwoche.

Thời gian chờ nhận một chiếc ID. Polo cá nhân hóa thậm chí còn lâu hơn cả việc đặt mua siêu xe. Đại lý McLaren Palm Beach cho biết một chiếc McLaren đặt mới từ nhà máy thường chỉ mất từ 8 tuần đến 6 tháng để hoàn thiện, dù thời gian giao xe thực tế có thể xê dịch tùy thời điểm.

Tất nhiên, không ai đặt ID. Polo và McLaren lên cùng bàn cân mua sắm. Một bên có giá từ 24.995 euro (khoảng 32.400 USD), còn bên kia đắt gấp 10 lần. Dù vậy, sự so sánh này cho thấy thời gian chờ 10 tháng là điều bất thường đối với một mẫu xe phổ thông cỡ nhỏ.

Volkswagen cho biết đang tìm cách tăng công suất tại nhà máy Martorell (Tây Ban Nha). Những khách hàng không muốn chờ đợi lâu có thể lựa chọn các xe đã được cấu hình sẵn tại đại lý. Một đại lý tiết lộ rằng những đơn đặt hàng mới hiện nay có thể phải đến tháng 5 hoặc tháng 6/2027 mới tới tay người dùng.

Tình trạng này không chỉ xuất hiện ở thương hiệu Volkswagen. Skoda – thương hiệu cùng tập đoàn – cũng ghi nhận hơn 35.000 đơn đặt hàng cho mẫu Epiq. Trong khi đó, các đại lý Cupra cho biết mẫu Raval cũng đã kín lịch sản xuất trong nhiều tháng.

Cả ba mẫu xe đều sử dụng chung khung gầm MEB+ dẫn động cầu trước, trang bị một môtơ điện và được sản xuất tại nhà máy Martorell. Đây là dàn xe chiến lược của tập đoàn VW nhằm kéo giá xe điện tiệm cận xe xăng truyền thống, tăng sức cạnh tranh với các đối thủ đến từ Trung Quốc.

Bên cạnh đó, mẫu SUV ID. Cross chung nền tảng cũng thu hút sự chú ý lớn, trong khi ID.3 Neo bản nâng cấp có thời gian chờ khoảng 2-3 tháng. Đây là tín hiệu tích cực đối với VW trong bối cảnh tập đoàn đối mặt với nhiều khó khăn, phải cắt giảm 100.000 nhân sự, đóng cửa nhiều nhà máy và có khả năng khai tử thương hiệu Seat sau năm 2030 để tái cơ cấu.

Mỹ Anh (theo Carscoops)