Xe điện Hyundai Ioniq 5 sản xuất không đủ bán

Đứng thứ ba về doanh số xe điện tại Mỹ trong quý II, Ioniq 5 đang đối mặt nguy cơ thiếu hụt nguồn cung nghiêm trọng.

Dù Tesla Model Y và Model 3 vẫn giữ vững hai vị trí dẫn đầu trên thị trường xe điện Mỹ, cuộc đua ở các vị trí tiếp theo lại đang diễn ra gay gắt. Trong quý II, Hyundai Ioniq 5 đã vươn lên vị trí thứ ba với 10.940 xe bán ra, theo dữ liệu từ Cox Automotive.

Đây là thành tích ấn tượng khi Ioniq 5 vượt qua nhiều đối thủ nội địa như Chevrolet Equinox EV hay Ford Mustang Mach-E. Tuy nhiên, báo cáo từ Korean Car Blog cho biết mẫu xe này có thể đang “chết vì thành công”. Dù các công cụ tìm kiếm trực tuyến hiển thị vẫn còn hàng, thực tế tại các đại lý lại gần như trống rỗng.

Vì sao Hyundai sản xuất không đủ Ioniq 5?

Báo cáo chỉ ra ba nguyên nhân khiến Hyundai không cung cấp đủ lượng Ioniq 5 cho thị trường Mỹ. Đầu tiên là giá xăng tăng cao, khiến các dòng xe điện hóa (bao gồm xe thuần điện và xe hybrid) trở nên hấp dẫn hơn so với xe động cơ đốt trong truyền thống. Hãng xe Hàn Quốc hưởng lợi lớn từ xu hướng này với doanh số xe hybrid tăng tới 90% so với cùng kỳ năm 2025 trong tháng 5. Tuy nhiên, sự bùng nổ nhu cầu này cũng khiến lượng tồn kho của Ioniq 5 nhanh chóng cạn kiệt.

Yếu tố thứ hai là “chu kỳ thuê xe 2024”. Các hợp đồng thuê xe điện thời hạn hai năm được ký kết trong giai đoạn bùng nổ khuyến mãi trước đây nay bắt đầu hết hạn, thúc đẩy người dùng chuyển sang các mẫu xe đời mới hơn.

Yếu tố cuối cùng mang tính dự báo: Hyundai có thể đã chủ động giảm sản lượng Ioniq 5 trước khi chính sách ưu đãi thuế liên bang cho xe điện hết hiệu lực vào ngày 30/9/2025. Sự thay đổi chính sách này khiến toàn thị trường xe điện chững lại, nhưng nhu cầu đối với Ioniq 5 “vẫn tăng trưởng mạnh mẽ”.

Người mua ở Mỹ được yêu cầu đặt cọc cho các xe sắp về với thời gian chờ đợi kéo dài từ 6 tuần đến 2 tháng. Ngay cả các đại lý có doanh số cao, tập trung vào xe điện cũng báo cáo hoàn toàn hết hàng. Mặc dù có thể còn một vài chiếc ở các vùng nông thôn, hẻo lánh hơn nơi việc áp dụng xe điện diễn ra chậm hơn, các khu vực đô thị lớn và các điểm nóng về xe điện của Mỹ đều đã cạn kiệt nguồn cung.

Chính vì vậy, giới chuyên gia đưa ra một số lời khuyên cho khách hàng đang thuê xe hiện tại: gia hạn hợp đồng thuê cho đến khi nguồn cung ổn định, mua lại chiếc xe đang sử dụng, hoặc trả xe và tìm kiếm các lựa chọn xe cũ.

Nhiều lựa chọn thay thế

Những khách hàng không muốn chờ đợi có thể cân nhắc các mẫu xe điện khác có giá khởi điểm dưới 40.000 USD như Kia EV6 hay Toyota bZ. Mẫu xe của Toyota gần đây ghi nhận mức tăng trưởng doanh số đáng chú ý, dù hãng xe Nhật Bản bước vào mảng xe điện chậm hơn nhiều đối thủ.

Với ngân sách khiêm tốn hơn, người tiêu dùng có thể cân nhắc Nissan Leaf hoặc Chevrolet Bolt EV. Tuy nhiên, cả hai mẫu xe này đều có kích thước nhỏ hơn Ioniq 5 – mẫu xe vốn mang thiết kế đánh lừa thị giác giống như một chiếc hatchback cỡ nhỏ.

Tại thị trường Mỹ, dải sản phẩm xe điện chủ lực của Hyundai hiện tập trung vào Ioniq 5 và Ioniq 9. Phiên bản tiêu chuẩn Ioniq 6 đã bị ngừng kinh doanh, nhiều khả năng do rào cản thuế quan, nhưng bản hiệu năng cao Ioniq 6 N vẫn được mở bán với số lượng giới hạn.

Mỹ Anh