Tài xế xe cỡ nhỏ và xe thể thao có nguy cơ tử vong cao

MỹBáo cáo mới cho thấy tài xế xe nhỏ và xe thể thao có nguy cơ tử vong cao, trong khi bán tải cỡ lớn gây nguy hiểm cho người khác.

Hơn một nửa số dòng xe đời 2023 có tỷ lệ tài xế tử vong cao nhất là nhóm xe cỡ nhỏ, xe thể thao hoặc xe cơ bắp, theo báo cáo mới từ Viện Bảo hiểm và An toàn đường cao tốc Mỹ (IIHS).

“Ngay cả những chiếc xe cỡ nhỏ an toàn nhất cũng thất thế khi va chạm với xe bán tải cỡ lớn và SUV hạng nặng,” David Harkey, Chủ tịch IIHS, cho biết.

Ông Harkey cũng nói rõ rằng động cơ mạnh mẽ cùng các chiến dịch quảng cáo thu hút những tay lái hăng máu là nguyên nhân khiến xe thể thao và xe cơ bắp trở nên nguy hiểm. Tuy nhiên, chúng rủi ro chủ yếu do cách được điều khiển.

IIHS tính toán tỷ lệ tài xế tử vong định kỳ khoảng ba năm một lần kể từ năm 1989. Đây là lần thứ hai viện này tính thêm “tỷ lệ tử vong của tài xế xe đối phương”, tức số lượng người cầm lái phương tiện khác tử vong trong các vụ va chạm với từng dòng xe.

Kích thước và công suất động cơ cũng là hai yếu tố quyết định danh sách các mẫu xe nguy hiểm nhất với đối phương, nhưng những phương tiện cồng kềnh nhất mới là mối đe dọa lớn nhất. 10 trong số 20 mẫu xe dẫn đầu danh sách này là xe bán tải cỡ lớn, bao gồm nhiều biến thể hạng nặng trang bị động cơ mạnh hơn.

Tính trên tất cả thương hiệu và kiểu dáng, tỷ lệ tài xế tử vong trung bình là 37 người trên mỗi triệu năm đăng ký. Tỷ lệ này ở tài xế xe đối phương là 53. Con số ở xe đối phương cao hơn chủ yếu do phương tiện của họ đời cũ hơn, khả năng bảo vệ người ngồi bên trong kém hơn.

Nhóm xe an toàn nhất và nguy hiểm nhất

Mẫu xe có tỷ lệ tài xế tử vong cao nhất là Kia Rio, với 170 ca trên mỗi triệu xe đăng ký. Trong khi đó, Ram 3500 bản cabin kép và thùng dài dẫn động 4 bánh có tỷ lệ làm tài xế xe đối phương tử vong cao nhất, ở mức 204 ca.

Trong khi đó, các mẫu xe như Dodge Challenger, Dodge Charger HEMI, Chevrolet Camaro và Chevrolet Corvette cũng nằm trong nhóm có kết quả tệ nhất. Điều này không nhất thiết đồng nghĩa với việc các mẫu xe trên kém an toàn về bản chất, bởi IIHS lưu ý rằng tỷ lệ tử vong của tài xế phản ánh nhiều yếu tố hơn là chỉ khả năng bảo vệ khi va chạm của xe.

18 trong số 20 dòng xe có tỷ lệ tài xế tử vong thấp nhất là SV, gồm 4 xe cỡ nhỏ, 9 xe cỡ trung, 5 xe cỡ lớn. Đáng chú ý, có 6 mẫu xe ghi nhận tỷ lệ tử vong bằng 0.

Trái lại, ngoại trừ một mẫu xe, toàn bộ 5 đại diện còn lại thuộc nhóm có tỷ lệ tử vong thấp nhất cho cả tài xế lẫn xe đối phương đều là SUV hạng sang.

Các mẫu xe xuất hiện ở cả hai danh sách an toàn này gồm: BMW X5 4WD, BMW X7 4WD, Porsche Cayenne 4WD, Volkswagen Atlas 4WD, Volvo XC60 4WD và Volvo XC90 4WD.

Dữ liệu chỉ tính số ca tử vong của người cầm lái vì mọi xe di chuyển trên đường đều có tài xế, nhưng không phải xe nào cũng chở hành khách hoặc có số lượng hành khách như nhau. Số liệu vụ việc được trích xuất từ hệ thống báo cáo phân tích tử vong (FARS) của chính phủ Mỹ, còn dữ liệu đăng ký xe do công ty Mobility Global cung cấp.

Báo cáo mới nhất dựa trên các vụ tai nạn tử vong năm 2021-2024 của các mẫu xe đời 2023 cũng như các đời cũ hơn có cùng thiết kế và tính năng. Các con số thể hiện rủi ro ước tính cho dòng xe đời 2023, nhưng dữ liệu bao gồm cả những mẫu xe từ năm 2020 nếu chúng chưa trải qua đợt nâng cấp hoặc đổi mới thiết kế đáng kể. Việc gộp thêm các dòng xe cũ tương đương giúp mở rộng mẫu khảo sát, từ đó tăng độ tin cậy cho kết quả.

Điều kiện để một mẫu xe được đưa vào đánh giá là phải có ít nhất 100.000 xe đăng ký theo năm tích lũy từ 2021-2024 hoặc ghi nhận tối thiểu 20 ca tử vong. Do đó, một số mẫu xe có đặc tính tương tự nhóm rủi ro cao vẫn không xuất hiện trong báo cáo.

Những dòng xe có dữ liệu tích lũy quá ít sẽ được tính chung vào tỷ lệ tổng thể theo phân khúc và kích thước (như xe cỡ nhỏ hay SUV cỡ lớn). Vì các tỷ lệ chung này dựa trên tập mẫu lớn hơn nhiều, chúng phản ánh mức độ an toàn tin cậy hơn so với ước tính trên từng mẫu xe riêng lẻ.

Mỹ Anh