Nhiều tài xế tử vong vì túi khí sản xuất tại Trung Quốc phát nổ

Mỹ11 tài xế được ghi nhận đã tử vong vì túi khí phát nổ khiến các mảnh kim loại bắn vào người.

Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết nạn nhân mới nhất tử vong trong vụ tai nạn ngày 27/8 tại thành phố Dallas khi đang điều khiển chiếc Chevrolet Equinox đời 2018. Theo cơ quan quản lý, nạn nhân hoàn toàn có thể được cứu sống nếu không gặp phải sự cố nổ túi khí.

Đây là trường hợp tử vong thứ 11 từ năm 2023 tại Mỹ liên quan đến cụm bơm túi khí do công ty Jilin Province Detiannuo Safety Technology (DTN) sản xuất tại Trung Quốc. Đây cũng là ca tử vong đầu tiên được ghi nhận kể từ khi Mỹ ban hành lệnh cấm dòng sản phẩm này từ tháng 4/2026. Nạn nhân cũng là người đầu tiên thiệt mạng khi lái một mẫu xe khác ngoài Chevrolet Malibu hay Hyundai Sonata – hai dòng xe ghi nhận toàn bộ các ca tử vong trước đó.

NHTSA cảnh báo cụm bơm túi khí kém chất lượng của DTN có thể bị vỡ khi kích hoạt, bắn ra các mảnh kim loại sắc nhọn vào ngực, cổ, mắt và mặt của người ngồi ở vị trí lái.

Thống kê từ NHTSA cho thấy kể từ tháng 5/2023 đã xảy ra 13 sự cố liên quan đến cụm bơm túi khí này. Ngoài tài xế của chiếc Chevrolet Equinox mới đây, các nạn nhân trước đó gồm ba người đi xe Hyundai Sonata và 7 người đi xe Chevrolet Malibu tử vong, cùng hai người khác bị thương nặng trên xe Chevrolet Malibu.

Hiện Chevrolet và Hyundai chưa đưa ra thông báo gì liên quan tới các dòng xe cũ của hãng này gặp sự cố.

Một trong những người bị thương, Eui Seok Kang ở Texas, đã mất phần lớn xương hàm dưới khi túi khí thay thế trong chiếc Chevrolet Malibu đã qua sử dụng của anh phát nổ trong một vụ tai nạn vào tháng 10/2023. Anh đã phải trải qua nhiều ca phẫu thuật sau khi các mảnh kim loại găm vào mặt. Túi khí này được mua qua eBay và được lắp đặt bởi đại lý đã bán xe cho Kang, theo WSJ.

Về phía nhà sản xuất, DTN cho rằng chưa đủ căn cứ chứng minh các cụm bơm túi khí trong các vụ tai nạn do họ sản xuất, cũng như chưa thể kết luận đây là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến rủi ro chết người. DTN cho rằng các linh kiện bị lỗi tại Mỹ có thể là hàng giả, hàng nhái mang thương hiệu của họ.

Trước đó, NHTSA đã cấm nhập khẩu và kinh doanh mã túi khí DTN60DB. Cơ quan này khuyến cáo người mua xe cũ nên kiểm tra kỹ lịch sử tai nạn và mang xe đi kiểm tra hệ thống túi khí. NHTSA đặc biệt lưu ý những chủ xe từng gặp tai nạn gây bung túi khí từ năm 2020 trở lại đây cần kiểm tra xem xe có đang lắp bộ thổi mang ký hiệu DTN60DB hay không.

Khi công bố lệnh cấm vào tháng 4, Bộ trưởng Giao thông Mỹ Sean P. Duffy khẳng định việc cấm các phụ tùng túi khí bất hợp pháp từ Trung Quốc là điều cần thiết để bảo vệ an toàn cho người dân. Ông Duffy nhấn mạnh những cá nhân, tổ chức cố tình nhập khẩu hoặc kinh doanh các sản phẩm nguy hiểm này sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.

Tuy nhiên thực tế, khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng, khách hàng có thể biết rằng nó từng gặp tai nạn, nhưng có thể không biết chính xác những bộ phận thay thế nào đã được lắp đặt. Họ có thể không biết liệu hệ thống túi khí có chứa bộ phận chính hãng của nhà sản xuất, bộ phận thay thế hợp pháp của bên thứ ba hay linh kiện giả mạo.

DTN thành lập năm 2009 tại tỉnh Cát Lâm, Trung Quốc. Công ty chuyên nghiên cứu, phát triển, sản xuất và bán các linh kiện thuộc hệ thống an toàn xe hơi. Sản phẩm chủ lực bao gồm cụm bơm túi khí, bộ kích nổ và cụm bơm túi khí thay thế. Những sản phẩm khác của DTN gồm thiết bị phá kính xe tự động/bằng tay, bình chữa cháy, thiết bị ngắt mạch, và áo phao cứu sinh.

Mỹ Anh (theo Carscoops)