Mitsubishi Pajero thế hệ mới ra mắt ngày 2/9, hai kiểu dáng

Mẫu SUV thế hệ mới sử dụng khung gầm rời, hệ dẫn động giống Triton, ra mắt vào đầu tháng 9, kiểu dáng tùy thị trường.

Mitsubishi Motors vừa ấn định ngày 2/9 là thời điểm ra mắt toàn cầu của mẫu SUV huyền thoại Pajero thế hệ thứ năm tại Nhật Bản. Mitsubishi xác nhận mẫu xe này sẽ quay trở lại với cấu trúc khung gầm rời, thay vì thiết kế unibody như phiên bản tiền nhiệm, nhằm tăng cường khả năng off-road.

Cùng với sự thay đổi về kết cấu, Pajero thế hệ mới sẽ trang bị hệ thống kiểm soát bốn bánh chủ động Super All-Wheel Control (S-AWC). Đây là phần cứng giống trên mẫu bán tải Triton, theo Automotive. Thông tin về việc Pajero có thể sử dụng hệ thống truyền động hybrid và khả năng quay trở lại thị trường Mỹ với tên gọi Montero đang thu hút sự chú ý lớn của cộng đồng người yêu xe địa hình.

Mitsubishi đã hé lộ một số hình ảnh của Pajero thế hệ mới trong những tuần gần đây. Hiện tại, hãng vẫn chưa công bố thông tin chi tiết về kích thước, các phiên bản trang bị và hình ảnh nội thất.

Các dữ liệu thiết kế rò rỉ cho thấy Pajero sẽ có hai kiểu dáng đầu xe, gợi ý rằng Mitsubishi có thể tùy chỉnh thiết kế cho từng khu vực thị trường cụ thể. Sau khi xác nhận việc chuyển sang khung gầm rời, sự kiện tháng 9 tới kỳ vọng sẽ làm rõ các thông tin về trang bị, các biến thể và lộ trình bán ra của mẫu SUV này.

Điểm nhấn về mặt kỹ thuật trên Pajero thế hệ mới là hệ dẫn động Super All Wheel Control (S-AWC). Đây là hệ thống quản lý động lực học tích hợp, điều khiển mô-men xoắn, phanh và độ ổn định trên cả bề mặt đường trơn trượt và đường nhựa. Lần đầu tiên được sử dụng trên Lancer Evolution X và hiện tại là Triton, hệ thống này mang lại cho Pajero phần cứng đã được kiểm chứng thay vì một thử nghiệm hoàn toàn mới.

Các báo cáo cho thấy S-AWC sẽ hoạt động kết hợp với hộp số phụ Super Select 4WD-II của Mitsubishi, cho phép người lái chuyển đổi giữa chế độ dẫn động một cầu, dẫn động bốn bánh toàn thời gian và chế độ cầu chậm. Mặc dù Mitsubishi chưa xác nhận sự kết hợp này, nó hoàn toàn phù hợp với cấu hình của Triton dành cho các điều kiện vận hành địa hình khắc nghiệt.

Ngoài ra, có tin đồn về một biến thể địa hình hiệu suất cao, như mẫu Pajero Ralliart concept. Động thái này sẽ đưa mẫu SUV tái sinh đến gần hơn với Toyota Land Cruiser Prado về cả mục tiêu và đối tượng khách hàng.

Mitsubishi cũng gợi ý về các biến thể hybrid, nhưng chưa công bố dung lượng pin, phạm vi hoạt động hay thông số động cơ. Do chia sẻ nền tảng với Triton, kỳ vọng đang tập trung vào một thiết lập hybrid dựa trên động cơ diesel hơn là một phiên bản plug-in hybrid (PHEV) tập trung vào đô thị.

Minh Vũ