Ôtô điện Thổ Nhĩ Kỳ bốc cháy khi đang cắm sạc

Chiếc TOGG T10X vẫn đang cắm sạc và pin đã đầy trước đó vài tiếng thì đột nhiên khói tỏa ra từ gầm rồi lửa bùng lên.

Sự cố xảy ra khoảng 6h40 ngày 6/10 tại một điểm đỗ xe có trụ sạc ở quận Melikgazi, tỉnh Kayseri. Chiếc TOGG T10X đứng một mình và khói bốc lên mù mịt trước khi lửa bao trùm cả xe.

 

 

Ôtô điện Thổ Nhĩ Kỳ bốc cháy khi đang đỗ

Sau vụ cháy, đơn vị vận hành trạm sạc cũng xác nhận quá trình nạp điện kết thúc từ đêm và không có bất kỳ dòng điện nào truyền sang xe thời điểm xảy ra hỏa hoạn. Việc dây sạc vẫn cắm vào xe không đồng nghĩa với việc phương tiện đang nạp điện.

Chủ xe cho biết đã cài đặt giới hạn sạc ở mức 95%. Lửa bắt đầu bùng lên khoảng 4 tiếng sau khi quá trình nạp điện hoàn tất. Chi tiết này buộc các bên liên quan phải đánh giá lại nhận định ban đầu rằng sự cố xảy ra trong lúc đang sạc, theo Arabagarajim.

Chiếc TOGG T10X đời 2023 này đã đi được khoảng 80.000 km, không có lịch sử va chạm hay tai nạn và được bảo dưỡng định kỳ đầy đủ tại đại lý chính hãng. Tuy nhiên, khối pin của xe từng được thay mới theo chính sách bảo hành ở mốc 47.000 km. Dù đây là yếu tố cần xem xét trong quá trình điều tra kỹ thuật, hiện chưa có bằng chứng cho thấy việc thay pin liên quan trực tiếp đến vụ cháy.

Do chiếc xe đã bị hư hỏng hoàn toàn, công tác điều tra nguyên nhân gặp nhiều khó khăn. Các chuyên gia cần kiểm tra toàn diện hệ thống pin cao áp, hạ tầng sạc, hệ thống điện trên xe cũng như điểm xuất phát ngọn lửa. Hiện chưa có xác nhận chính thức về việc ngọn lửa bắt nguồn từ pin. Dù một số nghi ngờ nguyên nhân do pin, giới chuyên môn khẳng định chưa thể đưa ra kết luận cuối cùng khi quá trình khám nghiệm kỹ thuật chưa hoàn tất.

Chủ xe đã liên hệ với hãng TOGG vào khoảng 7h30 cùng ngày. Đội ngũ kỹ thuật của hãng nhanh chóng có mặt tại hiện trường để tiếp nhận xác xe, đồng thời bàn giao một chiếc xe thay thế cho khách hàng ngay trong ngày. Phương tiện gặp sự cố sau đó được đưa về Trung tâm Sản xuất và Công nghệ Togg tại Gemlik, Bursa để phục vụ điều tra. Tại đây, các chuyên gia sẽ kiểm tra chuyên sâu từ vị trí phát lửa đến toàn bộ hệ thống cao áp.

Điểm đáng chú ý nhất của sự cố là xe không hề nhận năng lượng dù vẫn nối với trụ sạc. Lịch sử hệ thống ghi nhận quá trình sạc kết thúc vào khoảng 2h30 sáng và không phát sinh dòng điện nào sau đó. Dù vậy, điều này chưa thể loại trừ hoàn toàn sự liên quan của hệ thống sạc.

Kết quả điều tra từ TOGG đóng vai trò quyết định. Các yếu tố như lịch sử thay pin bảo hành, quãng đường 80.000 km và thời điểm cháy sau sạc nhiều giờ sẽ là những trọng tâm được làm rõ.

 

 

Ôtô điện cháy trơ khung

TOGG (Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu) là hãng xe nội địa đầu tiên và hiện cũng là duy nhất của Thổ Nhĩ Kỳ, ra mắt vào năm 2018 và giới thiệu các nguyên mẫu của hai sản phẩm đầu tiên vào cuối 2019. Cả hai xe đều sử dụng hệ thống truyền động điện và gồm một sedan, một SUV hạng C.

Năm 2022, TOGG bắt đầu sản xuất mẫu SUV T10X và đến 2025 là mẫu sedan T10F. Kế hoạch đến 2030 của hãng gồm ba sản phẩm: một coupe, một SUV và một MPV.

Năm 2025, Togg bán tổng cộng 39.020 xe (gồm T10X và T10F) và trở thành thương hiệu xe điện bán chạy nhất tại Thổ Nhĩ Kỳ, vượt qua Tesla (31.509 xe) và BYD (19.679 xe). Ba thương hiệu dẫn đầu này cùng nhau chiếm 47,5% thị phần xe điện Thổ Nhĩ Kỳ; trong đó riêng Togg chiếm khoảng 21%, theo Denkstrom.

Trong 5 tháng đầu năm 2026, Togg bán tổng cộng 16.745 xe và đạt khoảng 25% thị phần trong phân khúc xe điện; mẫu T10X dẫn đầu với 9.070 xe bán ra, theo sau là T10F với 7.675 xe.

Mỹ Anh