4 mẫu thiết kế xe máy điện lạ mắt cho người Việt

Xe ba bánh dành cho người khó vận động, e-scooter thể thao thích nghi đường ngập là các ý tưởng tạo hình tại cuộc thi thiết kế xe máy điện cho người Việt.

Khởi động từ 14/9, hiện cuộc thi thiết kế xe máy điện cho người Việt Aves Future Mobility Challenge 2026 đã nhận được hàng trăm bài dự thi từ người dùng. Với sự đang dạng hạng mục, từ thiết kế ý tưởng (có thể vẽ tay, sử dụng AI để tạo hình) tới thiết kế ứng dụng (tạo hình chuyên nghiệp kèm tính toán các thông số kỹ thuật), độc giả dễ dàng tham gia, chỉ cần có ý tưởng. Dưới đây là các mẫu xe được Ban tổ chức giới thiệu với sự mới lạ về ý tưởng trong giai đoạn đầu nhận bài dự thi.

DIEU – xe ba bánh giúp người dùng tự chủ di chuyển

Tác giả Trần Đức Mạnh cho biết, nhiều mẫu xe ba bánh dành cho nhóm người dùng hạn chế vận động thường mang dáng dấp của một thiết bị hỗ trợ. Điều đó dẫn đến ý tưởng tạo ra một phương tiện có khả năng tự đứng, dễ lên xuống nhưng vẫn mang hình ảnh của một chiếc xe máy được đầu tư chỉn chu về thiết kế.

DIEU có ý nghĩa là “diều”, nhìn từ trên xuống, bố cục ba bánh gợi liên tưởng đến hình dáng cánh diều. Chi tiết tạo điểm nhấn là “cung diều” bằng kim loại chạy quanh thân xe, lấy cảm hứng từ nan tre uốn trên cánh diều truyền thống. Đây cũng là tay vịn giúp người dùng lên xuống xe dễ dàng hơn. Gậy, túi, tựa lưng hay giá để xe lăn có thể được gắn vào xe bằng khóa gạt. Sàn để chân thiết kế phẳng nhằm giảm thao tác khi lên xe.

Tác giả định hướng DIEU thuộc nhóm xe gắn máy điện, công suất không quá 4 kW và tốc độ tối đa 50 km/h. Pin LFP có điện áp 51,2 V. Thay vì phát triển toàn bộ cấu trúc mới, concept hướng tới tận dụng khung, cầu sau, môtơ và pin sẵn có, tập trung đầu tư vào thân vỏ và các bộ phận đặc trưng. Mức giá mục tiêu được tác giả đưa ra khoảng 27,9-31,9 triệu đồng.

>>Đăng ký tham dự cuộc thi tại đây

Aves Wing Flow – xe máy điện có mái che

Aves Wing Flow, hay Wing X1 trong phần mô tả của tác giả Lê Tiến Dũng, được xây dựng như một mẫu xe điện đô thị thế hệ mới với ngoại hình lấy cảm hứng từ đôi cánh chuyển động. Khác biệt lớn được tác giả đưa ra nằm ở hệ thống kính chắn gió kết hợp mái che có khả năng thay đổi linh hoạt. Tác giả đã sử dụng công cụ ChatGPT và Gemini để phát triển concept này.

Trong điều kiện thời tiết thuận lợi, xe vận hành ở trạng thái mở để giữ trải nghiệm gần với xe máy truyền thống. Khi gặp nắng hoặc mưa, phần mái có thể mở rộng từ khu vực kính chắn gió, tạo vùng che phía trên người sử dụng. Ý tưởng này hướng tới sự dung hòa giữa tính linh hoạt của xe máy và khả năng bảo vệ người lái tốt hơn trước môi trường bên ngoài.

Wing Flow còn được tác giả đề xuất hai bánh phụ thay cho chân chống. Hệ thống có thể hỗ trợ phương tiện trong những tình huống người lái khó chống chân, chẳng hạn khi đi vào khu vực ngập nước. Cơ cấu này được định hướng điều khiển bằng điện tử hoặc cơ khí.

Gánh – khi xe trở thành nguồn điện di động

Cũng do tác giả Trần Đức Mạnh phát triển, mẫu xe Gánh xuất phát từ một quan sát khác: xe máy chỉ được sử dụng để di chuyển một phần thời gian trong ngày, phần lớn thời gian còn lại nằm yên ở nhà, bãi đỗ hay bên đường. Từ đó, tác giả đặt câu hỏi liệu năng lượng tích trữ trong một phương tiện chạy điện có thể được sử dụng cho mục đích khác khi xe không di chuyển.

Gánh được thiết kế với hai trạng thái “chạy” và “đứng”. Ở chế độ đầu tiên, phương tiện hoạt động như một chiếc xe điện thông thường. Khi dựng chân chống giữa, xe chuyển sang trạng thái đứng, khóa phanh và cho phép sử dụng nguồn điện từ bộ pin dung lượng 1 kWh.

Pin có thể tháo khỏi xe để sử dụng độc lập, cấp điện cho quạt, đèn, thiết bị bán hàng hoặc mang vào nhà trong trường hợp mất điện. Một ống thép màu đồng chạy dọc thân xe rồi kéo lên phía sau yên, vừa đóng vai trò kết cấu, vừa làm giá chở đồ, gợi hình ảnh chiếc đòn gánh quen thuộc của người Việt.

>>Đăng ký tham dự cuộc thi tại đây

Aves Zeta – scooter thể thao cho giao thông Việt Nam

Ý tưởng của tác giả Abdoul Jacky là “năng lượng mới trong một dáng xe quen thuộc”. Chiếc xe mang phong cách thể thao. Thân xe màu Sandstone nhám, kết hợp yên nâu và các chi tiết anod tạo điểm nhấn. Chiều cao yên của Zeta khoảng 770 mm. Bộ pin bố trí dưới sàn.

Theo tác giả, khi phương tiện di chuyển dưới 5 km/h, hệ thống hỗ trợ giữ thăng bằng được trang bị sẽ giúp giảm áp lực khi tắc đường, người dùng không cần chống chân. Khả năng thích nghi với mùa mưa cũng được tính đến khi xe có thể đi qua vùng nước ngập 30 cm, đạt chuẩn chống nước IP67.

Bản thiết kế mẫu Aves Zeta dùng pin LFP, môtơ đặt giữa, truyền động dây đai và tích hợp phanh ABS. Xe sử dụng phanh tái sinh để thu hồi một phần năng lượng khi giảm tốc và hỗ trợ sạc nhanh từ 20% lên 80% trong khoảng 35 phút. Người dùng có thể lựa chọn cấu hình một hoặc hai pin, trong đó tác giả đưa ra quãng đường tối đa 279 km cho cấu hình cao nhất.

Quang Anh