Renault và Geely ra mắt động cơ hybrid chạy được dưới nước

Mẫu động cơ B20 được thiết kế cho dòng SUV địa hình, hỗ trợ lội nước sâu tới 1,1 m.

Horse Powertrain – liên doanh của Renault và Geely – tin rằng họ đã tìm ra giải pháp cho những mẫu SUV hybrid thuộc về những chủ nhân thích chinh phục sông suối. Động cơ B20 mới của hãng là loại chống nước, có khả năng duy trì hoạt động khi chạy ở độ sâu lên tới 1,1 m.

Cỗ máy dung tích 2 lít, 4 xi-lanh này được thiết kế dành riêng cho các dòng xe HEV, PHEV và xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV). Tùy từng phiên bản, động cơ đạt công suất 188-248 mã lực, mô-men xoắn cực đại 300-380 Nm, trong khi trọng lượng tương đối nhẹ, chỉ ở mức 130 kg.

Điểm đáng chú ý nhất không nằm ở thông số sức mạnh mà ở chuẩn chống nước IPX8. Liên doanh được Renault và Geely thành lập năm 2024 trang bị cho B20 các cảm biến và linh kiện điện kín nước, đi kèm phớt làm kín chuyên dụng giữa động cơ và hộp số.

Khi phát hiện đang chìm dưới nước, hệ thống điều khiển của động cơ sẽ tự động điều chỉnh phản hồi chân ga hoặc giới hạn công suất tùy theo điều kiện thực tế. Điều này giúp xe duy trì vận hành ổn định, tránh nguy cơ chết máy giữa dòng nước xiết khi người lái thực hiện những pha lội sông suối mạo hiểm.

Để so sánh, Land Rover Defender có khả năng lội nước sâu 900 mm, trong khi Jeep Wrangler giới hạn ở mức 760 mm. Tuy nhiên, động cơ của cả hai mẫu xe này đều không hoàn toàn chống nước.

Khả năng vận hành trên mặt đất của B20 cũng ấn tượng không kém. Horse cho biết động cơ có thể hoạt động ở độ dốc 100%, tương đương góc nghiêng 45 độ – mức leo dốc vốn chỉ dành cho những mẫu SUV địa hình chuyên dụng nhất.

Hiệu suất vượt Toyota Prius

B20 còn ghi điểm nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội. Sử dụng chu trình Miller – giữ van nạp mở lâu hơn ở đầu hành trình nén – kết hợp phun nhiên liệu trực tiếp, piston thiết kế riêng và cổng nạp tạo xoáy lốc cao, động cơ đạt hiệu suất nhiệt công bố lên tới 48,4%.

Để so sánh, các động cơ đốt trong thông thường chỉ đạt khoảng 25-30%, trong khi động cơ chu trình Miller trên Toyota Prius đạt khoảng 40%. Ngoài ra, hệ thống làm mát kép chủ động giúp kiểm soát nhiệt độ tối ưu khi xe leo dốc kéo dài hoặc vận hành ở tải trọng cao.

Đây không phải là ý tưởng trên giấy hay dự án thử nghiệm phải mất 10 năm nữa mới thương mại hóa. Mẫu động cơ B20 từng xuất hiện tại Triển lãm Ôtô Bắc Kinh đầu năm nay và đã trang bị trên mẫu Geely Galaxy Cruiser 700 tại thị trường Trung Quốc với khả năng lội nước sâu 800 mm. Trên mẫu xe này, B20 đóng vai trò là một phần của hệ thống hybrid cắm sạc (PHEV), kết hợp cùng hộp số hybrid 3 cấp của Horse.

Mỹ Anh (theo Carscoops, Auto Express)