Ba lỗi tài xế cần tránh trong vụ ôtô sụp hố trên cao tốc

Đồng NaiÁnh sáng lóa từ biển cảnh báo nguy hiểm đặt giữa đường nhưng tài xế không có dấu hiệu giảm tốc.

Vụ tai nạn của ôtô con di chuyển trên cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu tối 7/9 sập hố sâu khoảng 20 cm, dài 40-50 m ở làn 2 (sát làn khẩn cấp) đặt ra câu hỏi về kỹ năng xử lý của tài xế, bên cạnh quy định về đặt biển cảnh báo của nhà thầu. Theo các chuyên gia lái xe an toàn của Car Awards, trong trường hợp này, tài xế xử lý tình huống chưa hợp lý và có thể làm tốt hơn để tránh tai nạn.

 

 

Lóa đèn biển cảnh báo, tài xế không giảm tốc độ nên lao xuống hố

Các vấn đề về kỹ năng

Các chuyên gia phân tích, vấn đề đầu tiên làkỹ năng đọc tình huống. Trước khi xảy ra va chạm khoảng 10 giây, biển cảnh báo phản quang đã sáng lóa từ xa. Trên đường cao tốc vào ban đêm, chỉ hai trường hợp gây ra ánh sáng lóa ở phía xa trước mặt tài xế, một là biển báo sơn phản quang, hai là đèn xe ngược chiều (ở hướng ngược chiều vì đường cong, hoặc có xe đi ngược chiều). Đây đều là các tình huống nguy hiểm. Vì vậy khi quan sát thấy ánh sáng chói phát ra, việc đầu tiên cần làm là giảm tốc độ về mức an toàn để sẵn sàng phanh dừng. Trong tình huống này, tài xế không phanh dừng.

Vấn đề thứ hai làmất tập trung. Ngay khi còn cách biển cảnh báo thi công khoảng 200 m, tài xế nghe điện thoại, và tiếp tục giữ tốc độ cao trong khi ánh sáng phía trước ngày càng chói lóa. Việc không tập trung vào biển cảnh báo khiến tài xế cứ thế lách qua khe hẹp.

Vấn đề thứ ba là phản ứng sai sau va chạm đầu tiên. Khi cố lách qua khe hẹp (đã có cọc tiêu dàn ngang chắn đường), xe đã va chạm khá mạnh và biển cảnh báo. Theo lẽ thông thường, hành động đúng lúc này là giảm tốc độ về mức tối đa, bật đèn khẩn cấp và đi chậm để dò dẫm mặt đường phía trước, đề phòng có những chướng ngại vật nguy hiểm. Tuy vậy tài xế lại tiếp tục giữ tốc độ, lách một nửa xe vào làn dừng khẩn cấp, một nửa xe trên làn xe chạy rồi sụt hố.

Kỹ năng tránh mối nguy trong đêm trên cao tốc

Các chuyên gia Car Awards khuyên, khi đi tốc độ cao vào ban đêm, không chỉ trên đường cao tốc mà ở bất cứ loại đường nào như quốc lộ, đèo núi, đô thị đều có thể gặp tình huống bất ngờ. Trước khi xét tới việc đúng/sai của các loại biển cảnh báo, công trình… tài xế nên trang bị cho mình kỹ năng đọc tình huống và phản ứng để có thể lái xe an toàn.

Việc đầu tiên là lựa chọn đúng tốc độ, dùng đèn đúng quy định ở các chế độ chiếu gần/chiếu xa và luôn tập trung. Chạy xe ban đêm, đường vắng tăng nguy cơ mất tập trung và tài xế dễ ngộ nhận cảm giác an toàn. Tuy vậy, trời càng tối, đường càng vắng lại càng tiềm ẩn những mối nguy lớn hơn.

Nguyên tắc quan sát là mép dải đèn chiếu sáng không gần hơn 3-4 giây so với xe. Có nghĩa là, vật thể xa nhất có thể quan sát bởi đèn chiếu sáng phải nằm cách tài xế ít nhất 3 giây, để có thể phát hiện và phanh gấp nếu đó là chướng ngại vật bất ngờ.

Đọc ánh sáng là thứ quan trọng không kém vào ban đêm, ánh sáng chói là đèn xe ngược chiều hoặc biển phản quang. Cuối cùng, càng tới gần nơi có báo hiệu nguy hiểm, tốc độ càng cần chậm lại tới mức có thể đọc được biển và nhận biết đâu là vùng nguy hiểm. Nếu mất tập trung dẫn tới nhận biết muộn, có nguy cơ va chạm, việc làm đúng đắn là đạp phanh dừng gấp, giữ thẳng lái. Việc đánh lái có thể khiến tài xế đưa xe vào một mối nguy khác lớn hơn.

Nguyên Vũ