Mỹ siết quy định thiết kế lẫy mở cửa khẩn cấp trên ôtô

Sau một số vụ người trong xe không thể thoát ra khi có sự cố, Mỹ xem xét siết quy định đối với tay mở cửa khẩn cấp trên ôtô.

Cơ quan an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết sẽ xây dựng quy định mới nhằm yêu cầu mọi ôtô phải có hệ thống mở cửa khẩn cấp rõ ràng và dễ sử dụng, sau hàng loạt vụ người ngồi trong xe không thể thoát ra sau tai nạn.

Ngày 24/7, NHTSA bác đơn kiến nghị điều tra khoảng 180.000 xe Tesla Model 3 đời 2022 do nghi ngờ cơ cấu mở cửa khẩn cấp khó nhận biết sau va chạm nếu xe mất điện, làm tăng nguy cơ người ngồi trong xe bị mắc kẹt.

Theo thông báo của NHTSA, đơn kiến nghị không đưa ra đủ bằng chứng cho thấy xe tồn tại lỗi liên quan đến an toàn, đủ cơ sở để mở cuộc điều tra. Thay vào đó, cơ quan này khẳng định sẽ ban hành quy chuẩn mới, yêu cầu tất cả ôtô phải có “hệ thống thoát khỏi xe chắc chắn và dễ nhận biết”.

Hiện các tiêu chuẩn an toàn liên bang của Mỹ về khóa và chốt cửa xe chưa có quy định về vị trí hoặc cách nhận biết cơ cấu mở cửa khẩn cấp. Song song với việc bác đơn kiến nghị, NHTSA chấp thuận một đề xuất riêng nhằm xem xét ban hành quy định yêu cầu tất cả ôtô phải có hệ thống thoát hiểm khẩn cấp, giảm nguy cơ người ngồi trong xe bị mắc kẹt khi hệ thống điện ngừng hoạt động.

Cơ quan này cho biết sẽ thu thập thêm dữ liệu, thông tin và lấy ý kiến công chúng trước khi quyết định có ban hành tiêu chuẩn an toàn mới hay không. Quá trình xây dựng quy định tại Mỹ thường kéo dài nhiều năm. Tesla chưa đưa ra bình luận về quyết định của NHTSA.

Tay nắm cửa điều khiển điện tử của Tesla nhiều lần trở thành tâm điểm sau các vụ tai nạn, khi một số người ngồi trong xe được cho là không thể mở cửa để thoát ra sau khi xe mất điện. Các vụ việc này làm gia tăng kêu gọi ban hành tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt hơn đối với hệ thống mở cửa khẩn cấp.

Theo NHTSA, cơ quan mới ghi nhận một khiếu nại của người tiêu dùng liên quan đến Tesla Model 3 đời 2022. Khiếu nại cho rằng tay mở cửa cơ khí được giấu kín và không có ký hiệu nhận biết sau khi xe mất điện trong một vụ va chạm trực diện. Đây cũng chính là chiếc xe được nêu trong đơn kiến nghị.

Những năm gần đây, nhiều vụ tai nạn cho thấy hành khách bị mắc kẹt trong xe sau va chạm hoặc khi xe bốc cháy. Nguyên nhân là tay nắm cửa điện tử ngừng hoạt động, trong khi nhiều người không biết hoặc không tìm thấy cơ cấu mở cửa cơ khí dự phòng vì được giấu kín bên trong xe. Ví dụ như xe Rivian R1S và R1T đời mới, hành khách ngồi hàng ghế sau muốn mở cửa khẩn cấp phải tháo một tấm ốp nhựa để lộ dây kéo cơ khí.

Hồ Tân (theo Reuters)