Xiaomi chọn thị trường ‘khó nhằn’ nhất châu Âu để bán xe điện

Xiaomi dự kiến bán ôtô điện tại châu Âu từ 2027, chọn Đức làm thị trường đầu tiên, nơi hãng đối mặt thuế cao và cạnh tranh gay gắt.

Hãng công nghệ Trung Quốc Xiaomi sẽ bắt đầu bán ôtô điện tại châu Âu từ năm 2027, trước mắt tại một số thị trường, trong đó Đức là điểm đến quan trọng. Kế hoạch này đưa Xiaomi gia nhập nhóm ngày càng đông các thương hiệu ôtô Trung Quốc tìm cách mở rộng hoạt động tại châu Âu, bất chấp những rào cản thương mại mà Liên minh châu Âu (EU) áp dụng với xe điện sản xuất tại Trung Quốc.

Xiaomi công bố kế hoạch tại triển lãm điện tử tiêu dùng IFA ở Berlin ngày 3/9. Trước khi mở bán, Xiaomi Auto đã ký thỏa thuận với 8 nhóm đại lý tại Đức để xây dựng mạng lưới bán hàng và dịch vụ, đồng thời hãng đang vận hành một trung tâm nghiên cứu và phát triển (R&D) tại Munich.

Phó chủ tịch Xiaomi Auto, Yu Liguo, người phụ trách hoạt động kinh doanh quốc tế, cho biết hãng cam kết đầu tư dài hạn tại châu Âu, trong đó mạng lưới đại lý và trung tâm R&D tại Đức sẽ đóng vai trò quan trọng trong kế hoạch mở rộng.

Tuy nhiên, Xiaomi sẽ phải tính đến bài toán chi phí khi bước vào thị trường này. EU hiện áp dụng thuế bổ sung đối với ôtô điện sản xuất tại Trung Quốc sau cuộc điều tra chống trợ cấp khởi động năm 2023. Do Xiaomi không tham gia cuộc điều tra, xe của hãng có thể chịu mức thuế đối kháng cao nhất 35,3%, bên cạnh thuế nhập khẩu tiêu chuẩn 10% khi vào thị trường EU, khiến giá bán tại châu Âu trở thành một thách thức đáng kể.

Xiaomi chưa cho biết liệu hãng có đàm phán với Ủy ban châu Âu để đưa ra cam kết về giá, qua đó tìm cách được miễn khoản thuế bổ sung hay không. Dù vậy, việc chuẩn bị mạng lưới đại lý và trung tâm R&D cho thấy hãng đang xây dựng nền tảng cho hoạt động kinh doanh lâu dài thay vì chỉ thử nghiệm bán xe tại châu Âu.

Xiaomi bước vào châu Âu trong lúc nhiều hãng xe Trung Quốc cũng đẩy mạnh xuất khẩu và tìm cách xây dựng vị thế tại thị trường này. Tuy nhiên, bên cạnh mức thuế cao, các thương hiệu Trung Quốc còn phải cạnh tranh với những hãng xe lâu đời tại châu Âu và đối mặt với tâm lý thận trọng của người tiêu dùng đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc.

Đà tăng trưởng của Xiaomi tại thị trường nội địa đang chậm lại. Theo Hiệp hội xe con Trung Quốc (CPCA), Xiaomi giao 31.267 xe trong tháng 7, tăng 2,7% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng giảm 10% so với tháng 6. Hãng cho biết lượng xe giao trong tháng 8 trên 30.000 chiếc, thấp hơn đáng kể mức 36.396 xe cùng kỳ năm ngoái. Mảng xe điện và trí tuệ nhân tạo của Xiaomi cũng ghi nhận khoản lỗ hoạt động 2,6 tỷ nhân dân tệ (387 triệu USD) trong quý II, đánh dấu quý thứ hai liên tiếp thua lỗ.

Đức, nơi Xiaomi lựa chọn để công bố kế hoạch vào châu Âu, cũng là một thị trường không dễ cạnh tranh khi các đối thủ Trung Quốc như BYD, Xpeng, Leapmotor và Nio đã hiện diện. Một số hãng còn tiến thêm một bước bằng cách xây dựng năng lực sản xuất ngay tại châu Âu. BYD đang xây nhà máy ở Hungary, Leapmotor sản xuất xe tại nhà máy của đối tác Stellantis ở Tây Ban Nha, trong khi Xpeng hợp tác với Magna để lắp ráp xe tại Áo.

Hải Đăng (theo SCMP)