Xe Hyundai bán ở Mỹ sẽ nội địa hóa nhiều hơn xe Mỹ

Hãng xe Hàn Quốc chi hàng chục tỷ USD mở rộng nhà máy nhằm nâng tỷ lệ nội địa hóa lên 80% tại thị trường Bắc Mỹ.

Ông Jose Muñoz, CEO của Hyundai, tuyên bố thương hiệu Hàn Quốc sẽ sớm nội địa hóa vượt trội so với một số nhà sản xuất xe lớn nhất tại thị trường này, nhờ các khoản đầu tư trị giá hàng tỷ USD liên tục đổ vào Mỹ. Trong đó bao gồm khoảng 500 triệu USD rót thêm vào các cơ sở sản xuất ở bang Alabama.

Hãng xe Hàn Quốc đã gia tăng cam kết sản xuất tại Mỹ từ tháng 8 khi công bố khoản đầu tư trị giá 26 tỷ USD nhằm tăng tỷ lệ nội địa hóa. “Trái tim” trong chuỗi vận hành của Hyundai tại Mỹ là đại nhà máy HMGMA đặt tại bang Georgia, với công suất dự kiến đạt 700.000-800.000 xe mỗi năm vào năm 2028.

Bên cạnh các khoản đầu tư kể trên, ông Muñoz tiết lộ Hyundai sẽ chi thêm “khoảng nửa tỷ USD” cho các nhà máy tại Alabama. Phát biểu tại hội nghị mới đây, lãnh đạo Hyundai cho biết nguồn vốn này sẽ giúp hãng mở rộng quy mô sản xuất động cơ thế hệ mới và các hệ truyền động hybrid.

Cụ thể, Hyundai sẽ lắp ráp dòng Tucson hybrid và mẫu xe gầm cao ăn khách Santa Fe ngay tại Alabama. Nhờ nguồn lực đầu tư này, kết hợp với kế hoạch tung ra 58 dòng xe mới hoặc bản cải tiến tại Bắc Mỹ cho đến năm 2030, đồng thời tự sản xuất 80% lượng xe bán ra tại đây, ông Muñoz khẳng định Hyundai sẽ “mang tính Mỹ hơn rất nhiều hãng xe nội địa”.

Mục tiêu của Hyundai là đạt tỷ lệ nội địa hóa tại Bắc Mỹ lên 80% so với mức cao nhất hiện nay là 60%. Hiện đứng đầu bảng xếp hạng các mẫu xe có tỷ lệ nội địa hóa cao nhất Mỹ là sản phẩm của hãng xe điện Tesla, với mẫu xe ở vị trí số 1 là Tesla Model 3 Performance khi đạt tỷ lệ 87,5%.

Giấc mơ Mỹ của Hyundai

Khát vọng của Hyundai không dừng lại ở đó. Lãnh đạo hãng chia sẻ mục tiêu trong một thập kỷ tới là đưa thương hiệu hòa nhập hoàn toàn và được công nhận như một biểu tượng của “Giấc mơ Mỹ”.

“Tôi hy vọng người tiêu dùng sẽ ghi nhận Hyundai nhờ chất lượng vượt trội, sự an toàn và độ tin cậy cao, nhưng trên hết là được đón nhận như một phần của ‘Giấc mơ Mỹ'”, ông Muñoz chia sẻ. Đây được xem là tuyên bố đầy táo bạo đối với một thương hiệu có nguồn gốc từ bên ngoài lãnh thổ Mỹ.

Để cạnh tranh sòng phẳng và ghi điểm với người tiêu dùng Mỹ tương tự các “ông lớn” General Motors hay Ford, Hyundai bắt buộc phải bảo đảm thành công thương mại cho các dòng sản phẩm sắp ra mắt.

Một trong những điểm nhấn chiến lược là mẫu bán tải cỡ trung dùng khung gầm rời dự kiến ra mắt trước năm 2030 để đối đầu trực tiếp với Ford Ranger, Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado và GMC Canyon.

Hyundai cũng đang phát triển một mẫu SUV địa hình hầm hố chung nền tảng khung gầm này, lấy cảm hứng thiết kế từ bản concept Boulder góc cạnh. Mẫu SUV mới được định vị là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với các dòng xe việt dã huyền thoại như Jeep Wrangler và Ford Bronco.

Mỹ Anh (theo Carscoops)