Tranh cãi bật đèn khẩn cấp hay không khi mưa lớn

Khi mưa lớn, nhiều tài xế bật đèn khẩn cấp để tăng nhận diện, nhưng cách này có thể khiến phương tiện khác khó xác định hướng di chuyển.

Mưa trắng trời, những chiếc ôtô nối nhau chậm chạp trên đường. Nước phủ kín mặt đường, khoảng cách quan sát giữa các xe giảm đáng kể. Trong tình huống này, một số tài xế chọn bật đèn cảnh báo nguy hiểm với suy nghĩ hai đèn cùng nhấp nháy sẽ giúp phương tiện phía sau dễ nhận ra xe của mình hơn.

Minh Tài (TP HCM) thường xuyên di chuyển trong đô thị, cho rằng việc bật hazard khi mưa rất lớn giúp anh cảm thấy yên tâm hơn.

Tài xế này cho biết ban đầu anh cũng không có thói quen bật đèn cảnh báo khi trời mưa, nhưng sau nhiều lần di chuyển trong những trận mưa lớn, thấy ôtô xung quanh cùng bật hazard nên làm theo, từ đó thành thói quen khi chạy xe dưới mưa.

Trong khi đó, Hoàng Hải (TP HCM), cho biết điều khiến anh căng thẳng nhất khi lái xe trong mùa mưa này là phải “căng não” để đoán hướng di chuyển của những xe phía trước khi bật đèn cảnh báo nguy hiểm trong mưa.

Tài xế này cho rằng không biết chiếc nào chuẩn bị chuyển làn sang trái, chiếc nào sẽ tránh sang phải. “Trời mưa đã khó quan sát, đến lúc xe phía trước đổi hướng thì mình gần như phải đoán để xử lý”, Hải nói.

Đèn cảnh báo nguy hiểm không phải “đèn đi mưa”

Đèn cảnh báo nguy hiểm được thiết kế để phát tín hiệu cho các phương tiện xung quanh về một tình huống nguy hiểm. Khi bật đèn này, đèn báo rẽ trái và phải cùng nhấp nháy.

 

 

Bật đèn khẩn cấp trời mưa

Đây là điểm khiến việc bật hazard khi xe vẫn lưu thông bình thường có thể gây khó khăn cho phương tiện xung quanh. Người lái vẫn nhìn thấy xe phía trước nhưng không nhận được tín hiệu rõ ràng về hướng di chuyển tiếp theo. Chẳng hạn, một chiếc xe bật hazard chạy chậm qua đoạn đường ngập, khi phát hiện phía trước có vùng nước sâu và muốn chuyển làn, người phía sau khó phân biệt xe sẽ chuyển hướng nào để chuẩn bị phản ứng.

Vì vậy, đèn hazard phù hợp khi xe gặp sự cố, phải dừng trong tình huống nguy hiểm hoặc cần cảnh báo phương tiện phía sau về một nguy hiểm phía trước. Khi xe đang lưu thông bình thường, tài xế nên tắt hazard và sử dụng xi-nhan khi rẽ, chuyển làn.

Trường hợp ngoại lệ tài xế có thể sử dụng đèn khẩn cấp là mưa quá to trên cao tốc, tầm nhìn giảm đáng kể, mật độ xe đông, không thể dừng chờ ngớt mưa vì điều kiện không đảm bảo an toàn. Tuy vậy lúc này nếu cần chuyển hướng, chuyển làn, tài xế cần tắt đèn khẩn cấp, bật xi-nhan.

Để tăng độ nhận diện trong mưa, tài xế có thể dùng đèn sương mù. Loại đèn này tạo vùng sáng tập trung, giúp phương tiện khác dễ nhận ra vị trí của xe trong màn mưa, thay vì dùng để thay thế đèn chiếu sáng chính.

Tuy nhiên, tài xế không nên bật đèn sương mù chỉ vì trời bắt đầu mưa. Đặc biệt, đèn sương mù phía sau thường có cường độ sáng cao, có thể gây khó chịu hoặc chói cho tài xế phía sau nếu sử dụng khi tầm nhìn vẫn tốt. Chỉ bật khi mưa to khiến tầm nhìn giảm nghiêm trọng.

Đèn chiếu gần, chiếu xa cần sử dụng hợp lý trong mưa

Ngoài ra, khi mưa lớn, tài xế nên bật đèn chiếu gần (đèn cos) để tăng khả năng nhận diện xe và hỗ trợ quan sát. Ánh sáng từ đèn cos cũng giúp các phương tiện khác nhận biết vị trí của xe trong màn mưa.

Đèn chiếu xa có vùng sáng mạnh và chiếu xa hơn, nhưng không nên sử dụng khi có xe phía trước hoặc xe đi ngược chiều trong phạm vi chiếu sáng. Trong mưa lớn, ánh sáng mạnh còn có thể phản xạ từ màn nước phía trước, tạo vùng sáng trắng trước kính lái, khiến tài xế khó nhận diện mặt đường và vật cản. Vì vậy, chỉ sử dụng đèn chiếu xa khi không có phương tiện trong phạm vi chiếu sáng và chuyển về đèn chiếu gần khi xuất hiện xe phía trước hoặc xe đi ngược chiều.

Hải Đăng