Toyota hồi sinh thương hiệu Scion, ra mắt xe tải mini

Mẫu KEI-01 đánh dấu sự hồi sinh của Scion sau 10 năm bị khai tử, đồng thời đánh dấu sự trở lại của thương hiệu này ở thị trường Mỹ.

Từng bị coi là ý tưởng vô vọng, dự án này chuẩn bị trở thành hiện thực. Vào nửa cuối năm 2027, Toyota sẽ đưa thương hiệu Scion tái xuất tại Mỹ. Sản phẩm mở màn là KEI-01 – mẫu bán tải mini đáp ứng các quy định dành cho xe tốc độ thấp (LSV).

Nhờ các quy chuẩn pháp lý này, Fiat Topolino giá 15.000 USD đã vào được Mỹ, và nay mở đường cho mẫu kei-car đầu tiên do Toyota sản xuất và phân phối tại thị trường nội địa. KEI-01 được thiết kế riêng để đáp ứng quy chuẩn LSV và sẽ lắp ráp tại nhà máy của Toyota ở bang Indiana. Hãng đầu tư 34 triệu USD và bổ sung 50 nhân sự cho dự án, giúp giảm thiểu tác động từ các chính sách thuế quan lên giá thành.

Công thức xe 71 năm tuổi của Nhật Bản trên đất Mỹ

Chính phủ Nhật Bản ban hành quy chuẩn kei-car từ năm 1949 với dung tích động cơ ban đầu giới hạn ở 150 phân khối. Sau khi nâng giới hạn lên 360 phân khối vào năm 1955, phân khúc này bùng nổ nhờ các mẫu xe từ Suzuki, Subaru và nhiều hãng khác.

Mẫu KEI-01 dành cho thị trường Mỹ sở hữu động cơ 3 xi-lanh hút khí tự nhiên dung tích 660 phân khối, kết hợp hệ dẫn động hai cầu và hộp số CVT.

Xe trang bị thành thùng có thể mở gập ba bên, tải trọng tối đa 270 kg. Dù mang thiết kế vô-lăng bên phải với hai chỗ, kích thước nhỏ gọn giúp người lái dễ thích nghi và vẫn có thể giao dịch qua cửa kính của các nhà hàng mua hàng trên xe (drive-thru).

Mẫu xe này hướng tới khu vực trang trại, công trường, khuôn viên nội bộ hoặc các đội xe doanh nghiệp thay vì phục vụ di chuyển hàng ngày. Việc di chuyển trên các tuyến đường giao thông thông thường có thể gặp rào cản pháp lý. Do đó, đây là dòng xe sản xuất giới hạn, ban đầu phân phối qua chương trình thử nghiệm dành cho doanh nghiệp. Một số đại lý được chọn sẽ trải qua khóa đào tạo riêng về thương hiệu “Scion by Toyota”.

Dù thiên về tính thực dụng, Toyota vẫn trang bị cho KEI-01 điều hòa không khí, hệ thống sưởi, kính chỉnh điện, cổng sạc, một số tính năng hỗ trợ người lái và màn hình cảm ứng trung tâm. Hãng cho biết trần xe được nâng cao để tối ưu không gian đầu và mang lại trải nghiệm lái thú vị.

Cơ chế pháp lý cho KEI-01

Để hợp pháp hóa dòng xe này tại Mỹ, Toyota nhập khẩu bộ linh kiện dạng CKD từ Nhật Bản và lắp ráp tại Indiana nhằm đáp ứng Tiêu chuẩn an toàn phương tiện cơ giới liên bang (FMVSS) số 500 dành cho dòng LSV.

Quy định này áp dụng cho xe 4 bánh trọng lượng dưới 1.360 kg, tốc độ tối đa 32-40 km/h. Các dòng xe đáp ứng tiêu chuẩn, hoàn tất đăng ký và bảo hiểm hợp lệ sẽ được phép lưu thông trên các tuyến đường phụ có giới hạn tốc độ tối đa 56 km/h, đồng thời được phép băng qua các đại lộ tại các điểm giao cắt.

Bước ngoặt mới của Scion

Toyota ra mắt Scion tại Mỹ vào năm 2002 nhằm tiếp cận nhóm khách hàng trẻ tuổi ưa chuộng các dòng xe phá cách và chính sách bán hàng một giá. Tuy nhiên, dự án dừng lại vào năm 2016 sau 14 năm vận hành. Đại diện Toyota khi đó cho biết nhóm khách hàng trẻ đã thay đổi hoàn toàn hành vi tiêu dùng so với thời điểm thương hiệu mới ra mắt.

Lần trở lại này của Scion mang tính thử nghiệm, tiếp tục tập trung vào các dòng sản phẩm khác biệt. Cùng với KEI-01, hãng giới thiệu thêm hai mẫu xe concept gồm SxS và BKE.

SxS là một mẫu xe địa hình 4 bánh phát triển tại Bắc Mỹ, trang bị động cơ hybrid 4 xi-lanh tăng áp công suất hơn 300 mã lực, tối ưu cho khả năng vượt địa hình cát và leo núi đá. BKE là xe điện tự hành cá nhân linh hoạt, có khả năng tùy biến theo nhiều nhu cầu sử dụng.

Định hướng mới giúp Scion phát triển các dòng sản phẩm độc đáo mà không làm ảnh hưởng đến hình ảnh thương hiệu mẹ Toyota. Giá bán chi tiết của KEI-01 sẽ được công bố trong thời gian tới.

Mỹ Anh (theo Autoblog)