Thị trường xe gầm cao cỡ D tháng 7 giữ nhịp ổn định

Tổng lượng xe gầm cao phân khúc D bán ra trong tháng 7 chỉ nhiều hơn 2 xe so với tháng 6.

Theo báo cáo bán hàng tháng 7 của VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam), tổng lượng tiêu thụ xe gầm cao phân khúc D đạt 1.588 xe, tăng 2 xe so với tháng 6 được 1.586 xe. Sự gia tăng sản lượng bàn giao của Ford Everest và Mazda CX-8 bù đắp cho đà giảm của Kia Sorento và Hyundai Santa Fe, giữ quy mô phân khúc ở mức ổn định.

Everest đạt doanh số 849 xe trong tháng 7, tăng 31 xe so với con số 818 xe của tháng 6, tương đương 3,79%. Mẫu xe này tiếp tục dẫn đầu phân khúc. CX-8 bàn giao 305 xe, tăng 18 xe so với tháng trước ở mức 287 xe, giữ vị trí thứ hai về lượng tiêu thụ trong tháng 7.

Sorento ghi nhận mức giảm lớn nhất về số lượng, đạt 123 xe trong tháng 7, giảm 44 xe (tương đương 26,35%) so với tháng 6 mức 167 xe. Santa Fe đạt 115 xe, giảm 10 xe so với con số 125 xe của tháng 6, tương ứng mức giảm 8%. Toyota Fortuner bán ra 178 xe, giảm 3 xe so với tháng liền trước (181 xe), xếp vị trí thứ ba trong tháng.

Ở cuối bảng xếp hạng doanh số, Isuzu mu-X chỉ tiêu thụ 18 xe trong tháng 7, tăng 10 xe so với tháng 6 mức 8 xe.

Thị phần lũy kế phản ánh sự chênh lệch lớn giữa mẫu xe dẫn đầu và các đối thủ còn lại. Everest giữ vị trí số 1 với 6.950 xe, chiếm 58,09% tổng lượng tiêu thụ toàn phân khúc tính từ đầu năm 2026. CX-8 xếp thứ hai với 2.086 xe (chiếm 17,43% thị phần). Santa Fe duy trì vị trí thứ ba về doanh số cộng dồn với 1.179 xe (chiếm 9,85% thị phần), xếp trên Fortuner với 964 xe (chiếm 8,06% thị phần). Sorento và mu-X lần lượt đạt 686 xe (chiếm 5,73% thị phần) và 100 xe (chiếm 0,84% thị phần).

Sự cân bằng doanh số trong tháng 7 so với tháng 6 cho thấy sức mua của phân khúc xe gầm cao cỡ D đang duy trì ở nhịp độ ổn định. Khoảng cách lũy kế lớn của Ford Everest dự báo vị trí dẫn đầu phân khúc sẽ khó có sự thay đổi trong các tháng tiếp theo của năm 2026.

Minh Vũ