Thị trường ôtô Việt lập kỷ lục doanh số mới

Doanh số tháng 7 tăng trở lại giúp lũy kế 7 tháng 2026 của thị trường ôtô Việt đạt gần 390.000 xe, cao nhất trong lịch sử.

Mức bán của tháng 7 tăng trưởng gần 12% so với tháng 6. Số liệu này cộng gộp lượng bán của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), các hãng nhập khẩu, VinFast và Hyundai Thành Công.

Sức mua phục hồi ở tháng 7 cũng giúp doanh số lũy kế toàn ngành tiếp tục lập kỷ lục mới. Tính từ đầu 2026, thị trường Việt tiêu thụ 387.849 xe, tăng 28,6% so với cùng kỳ 2025.

Đóng góp lớn nhất vào mức tăng trưởng của thị trường nói chung tiếp tục là VinFast. Hãng xe Việt bán 137.697 xe sau 7 tháng, tăng 74,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Mức tăng của VinFast cao hơn 2,5 lần so với toàn ngành.

Trong số các hãng xe thuộc VAMA, phần lớn thương hiệu đều tăng doanh số so với cùng kỳ 2025 ngoại trừ Honda, Ford và Peugeot, các hãng giảm lần lượt 3%, 6% và 48%.

Doanh số Hyundai trong tháng 7 giảm 5,4% so với tháng 6 nhưng lũy kế vẫn tăng nhẹ 2,9%. Hãng này vừa ra mắt bộ đôi Tucson và Palisade hybrid mới.

Con số hơn 387.000 xe chưa bao gồm lượng bán của các hãng Trung Quốc như MG, BYD, Geely, Omoda, Jaecoo, Lynk & Co…, hay thương hiệu khác như Volkswagen, Audi, Volvo, Porsche.

Kể từ tháng 3, đây là lần đầu tiên doanh số thị trường ôtô tăng trưởng trở lại. Các biện pháp kích cầu liên tiếp bằng giảm giá, khuyến mãi từ hãng lẫn đại lý được xem là động lực chính kích thích sức mua phục hồi trước khi thị trường bước vào tháng Ngâu (tháng 7 Âm lịch).

Tại đại lý, hiếm có dòng xe nào bán đúng với giá đề xuất mà thường thấp hơn vài chục đến vài trăm triệu đồng. Một chuyên gia trong ngành nhận định, nguồn cung ôtô của thị trường nói chung đang vượt cầu, đồng thời sự xuất hiện của nhiều hãng xe mới đang thúc đẩy cạnh tranh về giá. Khuyến mãi vì thế diễn ra trên diện rộng, áp dụng gần như hầu hết các hãng trên thị trường.

Thị trường cạnh tranh hơn, giá xe giảm liên tục, khách hàng hưởng lợi lớn từ điều này. Nhưng nhiều đại lý cho biết, để gia tăng thanh khoản, họ chấp nhận giảm biên lợi nhuận trên mỗi dòng xe mới bán ra, thậm chí lỗ để đạt mục tiêu doanh số và bù bằng nguồn thu trong dài hạn khi xe đến kỳ bảo dưỡng, sửa chữa.

Thành Nhạn