Turbo S, biến thể mạnh nhất của 911, dòng xe thể thao biểu tượng nhà Porsche, vừa có bản nâng cấp mới (mã 992.2) tại thị trường Việt. Xe nhập khẩu trực tiếp từ Đức với giá bán tiêu chuẩn 18,9 tỷ đồng. Chiếc Porsche 911 Turbo S trong bài viết được chủ nhân nâng cấp với nhiều trang bị khác, đưa giá xe lên mức 19,753 tỷ đồng.

911 bản nâng cấp nói chung vẫn vậy khi không nhiều thay đổi ở tạo hình tổng thể vốn được hãng Đức gìn giữ trong suốt chiều dài lịch sử hơn 60 năm. Cũng vì lẽ đó, những người mua 911 thường quan tâm đến khía cạnh khác của xe, ví dụ như những cải tiến khí động học, hệ thống treo.

Ở Porsche 911 Turbo S 2026, hãng thiết kế hai hốc gió mới với 5 nang dọc ở cản trước có thể chủ động đóng, mở, định hướng luồng gió và dẫn không khí đến khoang làm mát động cơ. Ở chế độ chạy đường ướt (Wet Mode), các nang này có thể đóng để hạn chế nước văng vào đĩa phanh. Bên dưới cản trước, một mép cánh gió nhỏ được bổ sung để tăng khả năng khuếch tán luồng khí, tạo thêm lực ép xuống mặt đường.

Đèn chiếu sáng của 911 Turbo S cập nhật phong cách như biến thể 911 Carrera nâng cấp đã ra mắt trước đó tại Việt Nam. Đèn sử dụng công nghệ chiếu sáng ma trận LED, thích ứng thông minh.

Lần đầu tiên bản Turbo S ứng dụng công nghệ hybrid mà hãng gọi là T-Hybrid. Với việc bổ sung khối pin lithium-ion 400 V công suất 1,9 kWh, bộ tăng áp điện kép và các chi tiết khác, mẫu xe nhà Porsche tăng trọng lượng khoảng 85 kg, ở mức 1.736 kg.

Để giải quyết bài toán tăng trọng lượng và giữ hiệu suất vận hành tối ưu, Porsche nói tinh chỉnh độ cứng, mức độ đàn hồi và cấu trúc liên kết của cầu sau trên Turbo S. Nhờ nền tảng điện áp 400 V, hãng bổ sung cơ cấu điều khiển bằng điện cho thanh cân bằng chủ động nhằm kiểm soát thân xe nhanh và hiệu quả hơn. Trước đây, hệ thống này chỉ hoạt động bằng cơ chế thủy lực đơn thuần.

Ở cấu hình Turbo S, khóa trung tâm Center Lock, cơ chế khóa la-zăng vào trục để thay bánh nhanh vốn chủ yếu trang bị trên các siêu xe hoặc xe đua, là mặc định. La-zăng bánh trước 20 inch, phía sau 21 inch. Riêng bánh sau có bề rộng lốp tăng thêm 10 mm nhằm tăng độ bám cơ học.

Phanh gốm là trang bị tiêu chuẩn của mẫu xe thể thao nhà Porsche. Ở bản nâng cấp, đường kính đĩa phanh phía sau thêm 20 mm, lên 410 mm nhằm tăng khả năng giảm tốc và chịu nhiệt. Phía trước vẫn là đĩa phanh 420 mm. Porsche cho biết đây là bộ phanh lớn nhất từng được trang bị trên một mẫu xe hai cửa của hãng.

Mẫu xe trong bài viết được chủ sở hữu lựa chọn màu ngoại thất xám gọi là Slate Grey Neo với giá trị gần 270 triệu đồng. Một tùy chọn khác là cửa sổ trời chỉnh điện tiêu tốn thêm 162 triệu đồng.

911 Turbo S vẫn đi kèm cánh gió sau cỡ lớn với khả năng tự động nâng, hạ và điều chỉnh vị trí để tối ưu hiệu quả khí động học. Hệ thống giảm xóc điện tử chủ động là trang bị tiêu chuẩn.

Khoang lái không nhiều thay đổi trên thế hệ 992.2 của Porsche 911 Turbo S. Các chi tiết ở nội thất hầu hết bọc da hoặc mạ crôm.

Trên vô-lăng, ghế, thành cửa hay táp-lô là các đường chỉ khâu màu vàng tương phản. Gói tùy chọn trang trí nội thất của xe có giá khoảng 274 triệu đồng.

Sport Chrono Package với các tùy chọn chế độ lái (thông qua núm xoay ở vô-lăng), kiểm soát tăng tốc Lauch Control… là trang bị tùy chọn ở các biến thể thấp hơn nhưng là tiêu chuẩn trên Turbo S.

Động cơ là một trong những thay đổi lớn nhất trên 911 Turbo S bản nâng cấp. Chung cơ cấu T-Hybrid như Carrera GTS nhưng thay vì một, Turbo S có hai bộ tăng áp điện để điều khiển lượng khí nạp vào buồng đốt.

Với bổ trợ của một môtơ tích hợp vào hộp số ly hợp kép 8 cấp, động cơ 3.6 của 911 Turbo S đạt công suất 701 mã lực, mô-men xoắn 800 Nm. So với đời cũ, xe mạnh hơn 61 mã lực, sức kéo giữ nguyên. Hệ thống điện của 911 Turbo S chủ yếu kiểm soát ổn định thân xe và gia tăng hiệu suất vận hành hơn là hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu như trên các mẫu xe phổ thông.

Đi cùng ghế hai màu đen – vàng, chủ nhân tùy chọn dây đai an toàn màu vàng tông xuyệt tông. Tổng các trang bị tùy chọn trên mẫu xe này khoảng 853 triệu đồng, tức ngang ngửa một mẫu CUV cỡ C phổ thông.

Với giá bán gần 19 tỷ đồng và hiệu suất vận hành tương đương siêu xe, Porsche 911 Turbo S sở hữu lượng khách hàng rất nhỏ. Với tầm giá này, khách Việt có một số lựa chọn khác như Maserati MC20 hơn 16 tỷ đồng, McLaren 750S gần 20 tỷ đồng…