Nhiều tài xế thử nghiệm xe tự lái gặp chấn thương

MỹCác tài xế thử nghiệm cho hãng xe tự lái Waymo và Zoox chịu hơn 20 ca chấn thương như bong gân, căng cơ, đau cổ năm 2024 và 2025.

Số liệu được đưa ra dựa trên phân tích của trang công nghệ TechCrunch về dữ liệu trình lên Cơ quan Sức khỏe và An toàn Nghề nghiệp Mỹ (OSHA). Cụ thể, Transdev, công ty tuyển dụng và quản lý tài xế thử nghiệm cho Waymo, báo cáo 16 ca chấn thương do phần mềm tự lái phanh gấp hoặc chuyển hướng đột ngột. Hãng xe Zoox thống kê 8 trường hợp nhân viên bị thương liên quan đến phanh gấp.

Các hãng xe tự lái khác không xuất hiện trong tệp dữ liệu. OSHA chỉ yêu cầu cơ sở có từ 100 nhân viên trở lên phải công khai thông tin. Ngoài ra, cơ quan cũng chưa yêu cầu các hãng xe nộp dữ liệu năm 2026. Dù vậy, TechCrunch dẫn nguồn tin thân cận cho biết, tính đến tháng 7, những trường hợp bị thương do xe phanh gấp vẫn xảy ra tại Zoox.

Năm 2024, Transdev báo cáo 5 trường hợp tài xế thử nghiệm Waymo bị thương tại San Francisco, Los Angeles, Phoenix, trong đó một ca liên quan đến phanh gấp, còn lại do hành vi bất thường. Trong một trường hợp, tài xế cho biết xe “đột nhiên lùi lại” khi đang tự đỗ và “vô-lăng giật mạnh”, khiến anh kẹp tay trái và phải nghỉ việc hơn hai tháng.

Năm 2025, cùng với việc Waymo mở rộng hoạt động, số ca chấn thương ở ba thành phố trên cũng tăng lên thành 11, đa số do phanh gấp. Một tài xế ở Phoenix phải nghỉ việc 157 ngày sau khi xe “phanh đột ngột mà không có bất kỳ vật cản nào”. Trong trường hợp khác tại Los Angeles, xe tự lái phanh gấp khi thấy “trẻ em chơi trên lối đi”, khiến tài xế bị thương và phải nghỉ 175 ngày.

“An toàn của người dùng, người tham gia giao thông và nhân viên là điều tối quan trọng”, Waymo khẳng định với TechCrunch. Theo Waymo, đội xe của họ đã chạy thử nghiệm hàng chục triệu dặm với người điều khiển ngồi sau vô-lăng như một phần của quá trình triển khai xe tự lái có trách nhiệm. “Bài học kinh nghiệm từ những chuyến đi này sẽ được tích hợp vào dịch vụ”, công ty cho hay.

Waymo, công ty con thuộc tập đoàn Alphabet (công ty mẹ của Google), đã dành hơn một thập kỷ phát triển xe tự lái, nhưng đến 2025 mới thực sự bắt đầu mở rộng quy mô. Công ty hiện có hơn 3.500 xe, nhưng không nêu rõ số lượng dùng cho thử nghiệm.

 

 

Bên trong nhà máy sản xuất taxi tự lái

Amazon mua startup Zoox năm 2020 với giá 1,2 tỷ USD nhằm tung ra dịch vụ taxi tự lái tương tự Waymo. Theo Digital Trends, taxi tự lái chuyên dụng của Zoox không có vô-lăng, bàn đạp và ghế lái như truyền thống. Zoox đã thử nghiệm công nghệ tự hành trên những chiếc SUV cải tiến nhiều năm qua, nhưng taxi hoàn toàn tự lái của hãng chỉ mới chạy trên đường phố San Francisco, Las Vegas, Foster City trong một chương trình thí điểm từ 2023. Tháng 8 năm nay, hãng lần đầu tiên triển khai thu phí các chuyến taxi tự lái tại Las Vegas trong khi vẫn cung cấp dịch vụ miễn phí ở San Francisco, đồng thời thử nghiệm ở nhiều thành phố khác.

Đa số trường hợp chấn thương được Zoox báo cáo năm 2025 xảy ra với người ngồi ở ghế lái xe SUV và đề cập rõ ràng đến phanh gấp. Đầu năm ngoái, một tài xế bị thương ở cổ và sưng vai do xe dừng đột ngột, phải nghỉ 8 ngày trước khi có thể trở lại làm việc.

Việc thống kê sự cố phanh gấp ở xe tự lái chuyên dụng của Zoox rất khó vì chúng không có bộ điều khiển như vô-lăng hay bàn đạp. Ngoài ra, chúng thường xuyên hoạt động không người lái hoặc chở hành khách không phải nhân viên công ty, do đó không nằm trong tệp dữ liệu trình lên OSHA.

Zoox cho biết đang khắc phục vấn đề phanh gấp, các sự cố như vậy đôi khi không thể tránh khỏi và số vụ tai nạn được báo cáo năm ngoái chỉ chiếm tỷ lệ nhỏ trong hàng triệu dặm mà đội xe thử nghiệm đã đi.

Thu Thảo tổng hợp