Cảm biến áp suất lốp ô tô có là công cụ đo mức áp suất lốp xe giúp bảo đảm sự an toàn trong quá trình điều khiển phương tiện. Tuy nhiên, nếu quá trình lắp đặt thiết bị này không được thực hiện một cách chính xác và đúng quy chuẩn có khả năng gây ra những tác động tiêu cực đến hiệu suất hoạt động của xe và thậm chí dẫn đến những hư hỏng không mong muốn cho chiếc xe.
Thiết bị cảm biến áp suất lốp, hay còn được biết đến với tên viết tắt TPMS, đang ngày càng trở thành một loại phụ kiện thông dụng và được nhiều chủ sở hữu xe ô tô ưu tiên lựa chọn. Điều này đặc biệt đúng đối với những dòng xe mà nhà sản xuất chưa tích hợp sẵn hệ thống cảnh báo về áp suất lốp. Chức năng chính của thiết bị này là giúp người lái xe có thể dễ dàng nắm bắt được tình trạng hiện tại của lốp, từ đó có những hành động chủ động để bảo vệ an toàn trong suốt quá trình vận hành xe.
Tuy nhiên, một điều mà không phải ai cũng nhận thức rõ là việc lắp đặt cảm biến áp suất lốp nếu không tuân thủ đúng các yêu cầu kỹ thuật có thể gây ra những ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định của xe và tuổi thọ của lốp xe. Vậy, những nguyên nhân nào dẫn đến tình trạng này?
Lắp cảm biến áp suất lốp xe ô tô có thực sự cần thiết không?
Trên thực tế, có rất nhiều người lựa chọn việc lắp đặt phụ kiện này tại các cửa hàng chuyên về đồ chơi ô tô mà không chuyên về dịch vụ liên quan đến lốp xe. Tại những địa điểm này, thường thiếu các thiết bị chuyên dụng cần thiết cho việc cân bằng lại bánh xe sau khi lắp đặt cảm biến. Do đó, công đoạn cân bằng lại lốp sau khi đã lắp đặt cảm biến thường bị bỏ qua.
Hậu quả của việc này là chiếc xe vẫn tiếp tục được sử dụng mà không được kiểm tra lại độ cân bằng của bánh xe. Điều này dẫn đến những tác động tiêu cực lên hệ thống treo của xe và lốp xe diễn ra một cách âm thầm. Đến khi người sử dụng nhận ra những dấu hiệu bất thường, thì những thiệt hại đã phần nào xảy ra.
Việc lắp thêm bộ cảm biến áp suất lốp chắc chắn sẽ gây ra sự thay đổi, dù ít hay nhiều, về khối lượng của bánh xe. Đặc biệt, đối với loại cảm biến được gắn trực tiếp vào vành xe, mặc dù có ưu điểm về mặt thẩm mỹ, nhưng nó lại có trọng lượng nặng hơn so với van nguyên bản, với mức dao động từ 10 đến 50 gram. Mặc dù con số này có vẻ không lớn, nhưng nó có khả năng tạo ra một điểm ‘nặng’ cục bộ trên bánh xe, làm phá vỡ sự phân bố trọng lượng đều vốn có. Nếu quá trình này không được xử lý đúng theo các yêu cầu kỹ thuật, nó sẽ gây ảnh hưởng tiêu cực đến sự cân bằng động của bánh xe.
Theo nhận định, khi xe di chuyển ở tốc độ trên 70 km/h, lực ly tâm sẽ làm gia tăng đáng kể mọi sự chênh lệch về trọng lượng của bánh xe. Điều này khiến cho bánh xe quay không đều và gây ra hiện tượng rung lắc cho toàn bộ thân xe. Tình trạng bánh xe bị mất cân bằng không chỉ làm cho lốp xe bị mòn không đều và giảm tuổi thọ, mà còn tác động tiêu cực đến vô lăng và tạo ra áp lực lớn lên các bộ phận quan trọng trong hệ thống treo của xe, chẳng hạn như giảm xóc, ổ trục và lò xo.
Không chỉ dừng lại ở đó, hiện tượng rung, tiếng ồn khó chịu và sự mất ổn định khi xe chạy ở tốc độ cao còn làm giảm đáng kể trải nghiệm lái xe của người dùng. Về lâu dài, một chiếc xe bị mất cân bằng bánh có thể dẫn đến những hư hại nghiêm trọng và phát sinh những chi phí sửa chữa không nhỏ.
Để tránh những rủi ro đã được đề cập ở trên, chủ xe nên chủ động kiểm tra với đơn vị thực hiện việc lắp đặt cảm biến áp suất lốp, bất kể đó là loại van trong hay van ngoài, để xác nhận rằng họ đã thực hiện công đoạn cân bằng bánh xe hay chưa. Trong trường hợp bánh xe chưa được cân bằng, việc mang xe đến các cơ sở chuyên nghiệp để thực hiện cân bằng động là một điều bắt buộc.
Hiện nay, chi phí cho một lần cân bằng bánh xe là khá hợp lý, thường dao động từ 50.000 đến 80.000 đồng cho mỗi lốp, tùy thuộc vào dòng xe cụ thể. Đây là một bước nhỏ nhưng lại vô cùng quan trọng trong quy trình bảo dưỡng ô tô, góp phần giúp xe vận hành một cách ổn định và êm ái, kéo dài tuổi thọ của lốp, đồng thời giảm thiểu nguy cơ hao mòn sớm đối với hệ thống treo và các bộ phận có liên quan khác.
