Hyundai Palisade 2025 được trang bị động cơ Hybrid mới, tốn ít nhiên liệu hơn

Hyundai vừa công bố những thông tin chi tiết về hệ thống truyền động hybrid thế hệ mới do hãng tự phát triển. Hệ thống truyền động hybrid tân tiến này sẽ được trang bị trên mẫu xe Hyundai Palisade 2025.

Hyundai Palisade 2025 sẽ được trang bị động cơ Hybrid mới của hãng

Theo xác nhận mới nhất từ phía Hyundai, hệ thống truyền động hybrid mới này được trang bị hai mô-tơ điện tích hợp. Một trong hai mô-tơ đảm nhiệm vai trò khởi động xe, đồng thời tạo ra năng lượng điện và hỗ trợ cho hệ thống truyền động chính. Mô-tơ còn lại tập trung chủ yếu vào chức năng truyền động và phanh tái sinh năng lượng, giúp thu hồi động năng trong quá trình giảm tốc hoặc phanh để sạc lại pin.

Theo tuyên bố từ Hyundai, cấu hình hệ thống hybrid mới mang lại sự “cải thiện về công suất, khả năng vận hành và hiệu suất sử dụng nhiên liệu”, đồng thời “giúp quá trình chuyển số diễn ra mượt mà hơn” và “giảm thiểu đáng kể rung động và tiếng ồn truyền vào bên trong khoang cabin của xe”.

Một điểm đáng chú ý khác là hệ thống hybrid mới này sở hữu độ linh hoạt cao hơn đáng kể so với các hệ thống trước đây, khi nó có khả năng kết hợp với nhiều loại động cơ đốt trong khác nhau, với dải công suất dao động từ 100 đến 300 mã lực.

Các động cơ hiện tại nằm trong danh sách tương thích bao gồm phiên bản động cơ tăng áp dung tích 1.6L và phiên bản động cơ tăng áp dung tích 2.5L. Trong số hai động cơ này, phiên bản 2.5L được trang bị xi-lanh cải tiến với chu trình hoạt động được tối ưu hóa đặc biệt cho xe điện hóa, pít-tông mới và hệ thống bơm nhiên liệu được nâng cấp.

Trên mẫu xe Hyundai Palisade thế hệ mới, phiên bản động cơ 2.5L hybrid nói trên đạt công suất tối đa 329 mã lực và mô-men xoắn cực đại 460Nm. So sánh với phiên bản động cơ không được điện hóa, phiên bản hybrid này mang lại mức tăng 19% về công suất và 9% về mô-men xoắn. Hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu của xe khi được điện hóa cũng được cải thiện đáng kể, lên đến 45%, mặc dù mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể vẫn chưa được công bố.

Trong khi đó, phiên bản động cơ 1.6L hybrid sẽ sớm xuất hiện trên một mẫu SUV cỡ trung, mà danh tính cụ thể vẫn chưa được tiết lộ, nhưng nhiều khả năng sẽ đến từ thương hiệu Hyundai. Hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu của phiên bản này được kỳ vọng sẽ tốt hơn ít nhất 4% so với động cơ xăng 1.6L thông thường khi hoạt động độc lập. Mô-men xoắn cực đại tăng thêm 13Nm cũng hứa hẹn sẽ cải thiện khả năng tăng tốc của xe.

Công nghệ hybrid của Hyundai còn được phát triển thêm với khả năng tận dụng năng lượng từ pin điện để vận hành các tính năng tiện ích trên xe, chẳng hạn như hệ thống điều hòa không khí hoặc hệ thống thông tin giải trí. Yếu tố này cho phép người sử dụng có thể nghỉ ngơi và thư giãn trong xe mà không cần phải khởi động động cơ đốt trong, giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải.

Bên cạnh công nghệ hybrid, Hyundai cũng công bố hệ thống dẫn động hai cầu điện hóa có tên gọi e-AWD. Hệ thống này sử dụng một mô-tơ điện được đặt ở trục sau, giúp tăng cường khả năng bám đường cho tất cả các bánh xe trong nhiều điều kiện vận hành khác nhau, đồng thời cải thiện hiệu suất vận hành tổng thể của xe.

Các hệ thống truyền động hybrid mới dự kiến sẽ được Hyundai triển khai và sử dụng rộng rãi trên các dòng xe của Hyundai, Kia và Genesis bắt đầu từ năm 2026.