Các hệ thống an toàn chủ động trên xe ô tô

5/5 - (1 bình chọn)

Hệ thống an toàn chủ động trên ô tô là các tính năng quan trọng cần phải có trên xe ô tô nhằm đảm bảo an toàn cho người ngồi trên xe. Hệ thống an toàn chủ động trên ô tô sẽ tự động kích hoạt khi thỏa mãn các điều kiện do nhà sản xuất lập trình sẵn. Cùng tìm hiểu về các hệ thống an toàn chủ động trên xe ô tô hiện nay dưới đây nhé:

Mục lục

Hệ thống an toàn chủ động là gì?

Hệ thống an toàn chủ động trên xe ô tô là tập hợp bao gồm nhiều công nghệ an toàn được tích hợp trên xe ô tô để ngăn ngừa tai nạn trước khi xảy ra va chạm. Hệ thống an toàn chủ động hoạt động bằng các cảm biến radar, lidar, camera được bố trí xung quanh xe để theo dõi quá trình di chuyển và phát hiện các nguy cơ tai nạn tiềm ẩn sau đó đưa ra cảnh báo hoặc chủ động ngăn chặn tai nạn sắp xảy ra.

An toàn chủ động khác gì với an toàn bị động?

Hệ thống an toàn chủ động là ngăn ngừa tai nạn trước khi nó xảy ra, còn hệ thống an toàn bị động là giảm thiểu chấn thương sau khi tai nạn đã xảy ra. Ví dụ như túi khí và dây đai an toàn là hệ thống an toàn bị động, hai trang bị an toàn này hoạt động sau khi tai nạn xảy ra để giảm thiểu chấn thương cho người ngồi trên xe. Còn hệ thống an toàn chủ động như phanh ABS sẽ giúp ngăn chặn việc bó cứng phanh (có thể gây ra tai nạn) để ngăn ngừa tai nạn sắp xảy ra, nếu không có trang bị này người lái sẽ mất kiểm soát và chắc chắn tai nạn sẽ xảy ra ngay sau đó.

Các hệ thống an toàn chủ động trên xe ô tô

Hệ thống cân bằng điện tử (ESC)

Hệ thống cân bằng điện tử ESC giúp duy trì sự ổn định và cân bằng cho xe khi di chuyển nhằm đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Trang bị an toàn chủ động ESC sử dụng dữ liệu từ nhiều cảm biến khác nhau bao gồm cảm biến tốc độ bánh xe, cảm biến góc lái, cảm biến gia tốc, cảm biến tốc độ quay vòng và cảm biến áp suất phanh. Dựa trên thông tin từ các cảm biến, ESC có thể phát hiện hiện tượng trượt bánh xe, dự đoán và ngăn chặn các tình huống nguy hiểm như mất lái, mất ổn định khiến xe có nguy cơ bị lật.

Khi phát hiện xe có dấu hiệu mất ổn định, ESC sẽ can thiệp bằng cách tự động phanh từng bánh xe hoặc điều chỉnh mô-men xoắn từ động cơ truyền đến bánh xe. Mục tiêu là duy trì sự ổn định của thân xe, ngăn chặn tình trạng nghiêng hoặc lật xe.

Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC)

Đây là một hệ thống an toàn chủ động hỗ trợ người lái duy trì tốc độ và khoảng cách an toàn với xe phía trước. ACC sử dụng radar và camera đặt ở đầu xe để theo dõi khoảng cách và tình hình giao thông phía trước. Hệ thống này có khả năng tự động điều chỉnh tốc độ của xe để duy trì khoảng cách an toàn với xe đi trước, khác biệt so với hệ thống kiểm soát hành trình tiêu chuẩn (Cruise Control). Trong tình huống khẩn cấp, ACC có thể tự động dừng xe hoàn toàn nếu xe phía trước dừng lại, và sau đó tự động tăng tốc khi xe phía trước tiếp tục di chuyển.

Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS là một công nghệ an toàn chủ động quan trọng trên xe ô tô được thiết kế để giảm thiểu rủi ro và bảo vệ người lái. Phanh ABS hoạt động nhờ các cảm biến điện tử kết nối với bộ điều khiển trung tâm (ECU). Các cảm biến này liên tục theo dõi tốc độ quay của từng bánh xe để phát hiện tình trạng bó cứng phanh khi người lái đạp phanh.

Khi một bánh xe có dấu hiệu quay chậm đột ngột và nguy cơ bị bó cứng, hệ thống an toàn ABS sẽ ngay lập tức điều chỉnh áp lực phanh tác động lên bánh xe đó. Điều này giúp ngăn chặn bánh xe bị trượt dài trên mặt đường, giảm nguy cơ xảy ra tai nạn khi phanh gấp.

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động (APA)

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động APA giúp đơn giản hóa quá trình đỗ xe bằng cách tự động thực hiện một số thao tác để lùi xe vào vị trí đậu đổ một cách an toàn. Tính năng an toàn chủ động APA hoạt động dựa trên sóng siêu âm và radar để tìm kiếm và đo kích thước các vị trí đỗ xe phù hợp. Sau khi xác định được vị trí đỗ xe, hệ thống sẽ tự động điều khiển vô lăng và điều chỉnh chân ga/phanh để đưa xe vào vị trí đỗ. Tuy nhiên, hệ thống này có thể gặp khó khăn khi phát hiện các vật cản nhỏ hoặc trong điều kiện môi trường không thuận lợi, do hạn chế về phạm vi hoạt động của radar.

Hệ thống cảnh báo điểm mù (BSM)

Hệ thống an toàn chủ động BSM sử dụng các cảm biến để phát hiện các phương tiện nằm trong điểm mù của xe và cảnh báo người lái. Hệ thống này giúp người lái tránh được các va chạm khi chuyển làn hoặc rẽ. BSM thường sử dụng cảm biến sóng siêu âm hoặc camera gắn trên gương chiếu hậu. Hệ thống sẽ cảnh báo khi có phương tiện di chuyển vào vùng điểm mù, khu vực mà người lái khó quan sát được qua gương chiếu hậu.

Hệ thống cảnh báo va chạm phía trước (FCW)

FCW là hệ thống an toàn chủ động sử dụng radar và camera để phát hiện các vật cản phía trước và cảnh báo nguy cơ va chạm. Hệ thống này thường hoạt động kết hợp với hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng. Khi phát hiện nguy cơ va chạm, FCW sẽ phát ra cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh trên bảng điều khiển. Nếu người lái không phản ứng, hệ thống có thể tự động phanh nhẹ để giảm tốc độ và giảm thiểu hậu quả của va chạm.

Hệ thống phanh tự động khẩn cấp (AEB)

Hệ thống phanh tự động động khẩn cấp AEB giúp ngăn chặn hoặc giảm thiểu hậu quả của va chạm bằng cách tự động phanh xe trong tình huống khẩn cấp. Hệ thống an toàn chủ động này sử dụng camera và radar để quét và phát hiện các tình huống có nguy cơ va chạm cao. Sau khi phân tích và đánh giá nguy cơ, AEB sẽ đưa ra cảnh báo cho người lái, nếu người lái không phản ứng, hệ thống sẽ tự động phanh xe để tránh hoặc giảm thiểu va chạm.

Hệ thống đèn pha tự động (AHB)

Hệ thống đèn pha tự động AHB là một hệ thống an toàn chủ động thông minh hoạt động bằng cảm biến thông minh giúp tự động điều chỉnh đèn pha theo điều kiện ánh sáng xung quanh. Hệ thống sử dụng camera và radar để phát hiện ánh sáng xung quanh và phương tiện đi ngược chiều. Khi trời tối hoặc trong điều kiện thiếu sáng, AHB sẽ tự động bật đèn pha. Khi phát hiện xe đi ngược chiều, hệ thống sẽ tự động chuyển sang đèn cốt để tránh gây chói mắt cho người lái xe đối diện. Khi không còn xe đi ngược chiều, đèn pha sẽ tự động được bật trở lại.