Bộ Xây dựng vừa đưa ra đề xuất quan trọng về việc loại bỏ tem thu phí sử dụng đường bộ dán trên kính ô tô. Đề xuất này được nêu trong công văn gửi Bộ Tài chính, nhằm góp ý sửa đổi Nghị định 90/2023/NĐ-CP về mức thu, nộp, miễn, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ.
Đề xuất bỏ dán tem thu phí đường bộ trên kính ô tô
Theo Bộ Xây dựng, mục đích ban đầu của việc dán tem thu phí sử dụng đường bộ (là khoản phí dùng để bảo trì đường bộ) trên kính chắn gió ô tô là để tạo điều kiện cho lực lượng chức năng kiểm tra việc nộp phí của phương tiện. Mặc dù việc dán tem này đã được triển khai trong nhiều năm, nhưng trên thực tế, vẫn chưa có quy định rõ ràng về cơ quan nào có thẩm quyền kiểm tra và xử phạt đối với các trường hợp xe không dán tem hoặc không thực hiện nghĩa vụ nộp phí sử dụng đường bộ.
Trong bối cảnh hiện nay, việc kiểm soát nghĩa vụ nộp phí đã được thực hiện hiệu quả thông qua việc tích hợp dữ liệu trên hệ thống quản lý thu phí và cổng thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Điều này có nghĩa là mọi thông tin về việc nộp phí của phương tiện đều có thể được tra cứu một cách nhanh chóng và chính xác trên hệ thống, mà không cần đến sự hiện diện của tem dán trên xe.
Do đó, Bộ Xây dựng nhận định rằng việc bãi bỏ tem thu phí sử dụng đường bộ không chỉ mang lại lợi ích về mặt tiết kiệm chi phí hành chính, mà còn phù hợp với xu hướng chuyển đổi số mạnh mẽ trong công tác quản lý phương tiện, thu phí và kiểm tra dữ liệu liên ngành. Thay vì phải dựa vào tem dán trên xe để xác minh, các cơ quan chức năng chỉ cần tra cứu trên hệ thống là có thể biết được phương tiện đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính hay chưa.
Việc bỏ tem thu phí sử dụng đường bộ dán trên kính ô tô cũng nhận được sự đồng thuận từ lãnh đạo các hiệp hội vận tải ô tô. Họ nhận định rằng động thái này sẽ giúp tiết giảm đáng kể nhiều chi phí, đặc biệt là chi phí in ấn tem cho gần 7 triệu xe ô tô trên cả nước.
Theo thống kê của Bộ Xây dựng, tổng thu phí sử dụng đường bộ theo đầu ô tô trong năm 2024 lần đầu tiên đã vượt ngưỡng 14.000 tỷ đồng. Đây là một nguồn đóng góp vô cùng quan trọng cho ngân sách nhà nước, được sử dụng để phục vụ công tác bảo trì, duy tu hệ thống đường bộ, góp phần nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông quốc gia.
Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện Nghị định 90/2023, Bộ Xây dựng cũng chỉ ra một số bất cập cần được khắc phục. Cụ thể, có nhiều trường hợp xe bị tạm giữ, tạm thu hoặc đã hết hạn đăng kiểm không còn lưu thông nhưng vẫn bị truy thu phí. Đồng thời, các thủ tục liên quan đến việc xác nhận xe dừng lưu hành vẫn còn thiếu hướng dẫn cụ thể, gây khó khăn cho cả cơ quan đăng kiểm và các doanh nghiệp vận tải.
Một nội dung khác mà Bộ Xây dựng đề xuất điều chỉnh là mức thu phí sử dụng đường bộ đối với xe buýt chở khách công cộng. Hiện tại, xe buýt (bao gồm cả xe buýt đưa đón học sinh, sinh viên, công nhân được trợ giá) đang bị áp mức thu phí như ô tô dưới 10 chỗ ngồi, điều này được cho là chưa hợp lý. Do đó, Bộ Xây dựng kiến nghị cần điều chỉnh để mức phí này phù hợp hơn với tính chất của loại phương tiện phục vụ công cộng.
