Cửa hàng xăng ‘thay máu’ thành trạm sạc siêu nhanh

Tập đoàn dầu khí Sinopec bắt tay BYD biến các cây xăng cũ thành trạm sạc 1.500 kW, cho phép sạc đầy xe điện chỉ trong khoảng 9 phút.

BYD đang tiếp tục mở rộng mạng lưới trạm sạc siêu nhanh bằng việc chuyển đổi một cây xăng của Sinopec tại Thượng Hải thành trạm sạc xe điện. Trạm mới gồm 12 vị trí sạc, khu nghỉ ngơi và cửa hàng tiện lợi. Theo đại diện Sinopec, mô hình này sẽ tiếp tục được nhân rộng tại nhiều cây xăng khác.

Động thái này diễn ra sau khi hãng xe điện và tập đoàn dầu khí nhà nước Trung Quốc ký kết hợp tác chiến lược vào tháng 6/2024. Theo đó, hai bên cam kết phối hợp xây dựng mạng lưới trạm sạc, chia sẻ dịch vụ bán lẻ và tối ưu hóa chuỗi cung ứng năng lượng.

Trạm sạc tại Thượng Hải là cơ sở đầu tiên được hai tập đoàn chung tay chuyển đổi và vận hành. Trong thời gian tới, nhiều cây xăng Sinopec khác dự kiến cũng sẽ được cải tạo theo mô hình tương tự.

Điểm khác biệt của trạm sạc siêu nhanh BYD

Phần lớn các trạm sạc xe điện tại Trung Quốc hiện nay được đặt tại các bãi đỗ xe trên mặt đất hoặc hầm gửi xe. Cơ sở hạ tầng đi kèm khá hạn chế, thường chỉ có máy bán hàng tự động và nhà vệ sinh công cộng.

Tại các trạm dừng nghỉ trên cao tốc, tài xế có thể dùng trụ sạc nhanh DC và sử dụng hệ thống nhà hàng, cửa hàng có sẵn. Tuy nhiên, các điểm sạc này thường xuyên ở trong tình trạng quá tải vào mùa cao điểm và có mức giá đắt đỏ.

BYD kỳ vọng sẽ mang đến nhiều tiện ích hơn tại các trạm Flash Charging. Trên mạng xã hội Weibo, ông Li Yunfei, Trưởng phòng Đối ngoại của BYD, cho biết trung tâm mới sẽ cung cấp dịch vụ sạc trọn gói cho người dùng.

Tương tự hầu hết các cây xăng truyền thống, Sinopec sở hữu chuỗi cửa hàng tiện lợi Easy Joy tích hợp sẵn nhà vệ sinh. Việc hợp tác với “gã khổng lồ” ngành dầu khí giúp BYD tận dụng ngay mạng lưới bán lẻ hiện hữu mà không mất chi phí xây dựng hay tìm kiếm các đại lý nhượng quyền mới.

Trạm sạc đầu tiên này sở hữu vị trí đắc địa tại Thượng Hải, nằm ngay sát Trung tâm giao thông Hồng Kiều – nơi kết nối sân bay quốc tế Hồng Kiều, ga đường sắt tốc độ cao và ba tuyến tàu điện ngầm.

Thay đổi về hạ tầng

Hình ảnh do BYD đăng tải trên Weibo cho thấy trạm sạc trang bị 12 vị trí sạc thông qua 6 trụ hình chữ T, mỗi trụ có hai dây sạc. Khu vực nghỉ ngơi gồm phòng chờ với bàn và ghế ngả lưng, cùng một trạm theo dõi sức khỏe hỗ trợ đo nhịp tim và độ bão hòa oxy trong máu.

Cửa hàng tiện lợi Easy Joy vẫn duy trì hoạt động nhưng chuyển sang mô hình tự động 24/7, phục vụ đồ uống, mì ăn liền, đồ ăn nhẹ, chỉ chấp nhận thanh toán kỹ thuật số.

Các bể chứa xăng ngầm của trạm đã được dỡ bỏ để lấy khoảng trống lắp đặt hệ thống pin đệm cho trạm sạc. Hiện chưa rõ hệ thống pin này được đặt trên mặt đất hay dưới lòng đất.

Mỗi trạm sạc siêu nhanh của BYD sử dụng 4 bộ pin Blade làm vùng đệm cho lưới điện, với tổng dung lượng 169-185 kWh. Hãng cho biết các trụ sạc này chỉ đòi hỏi công suất định mức 100 kW từ lưới điện quốc gia, và hệ thống pin đệm sẽ tự động nạp lại năng lượng trong khoảng thời gian trạm không có xe sạc.

Flash Charging là một trong những công nghệ mũi nhọn của BYD, được thiết kế nhằm giảm thời gian sạc xe điện xuống ngang bằng thời gian tiếp nhiên liệu cho xe động cơ đốt trong. BYD khẳng định các dòng xe năng lượng mới tích hợp công nghệ này có khả năng sạc 10%-70% trong 5 phút, sạc 10%-97% trong 9 phút. Ở điều kiện thời tiết -30 độ C, thời gian sạc chỉ chậm hơn khoảng 3 phút

Hãng xe Trung Quốc đang đưa công nghệ này lên cả dòng xe thuần điện (EV) lẫn xe lai sạc điện (PHEV), bao gồm các mẫu sedan mới ra mắt như Denza Z9S và Seal 06.

Mỹ Anh (theo CarNewsChina)