Có nên đổ đầy bình xăng xe ô tô không?

Nhiều người thường có thói quen đổ đầy bình xăng cho xe ô tô để tránh phải ra vô trạm xăng nhiều lần. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia ô tô cho rằng việc làm này tiềm ẩn nhiều rủi ro cháy nổ và ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của xe ô tô.

Đổ đầy bình xăng cho xe ô tô tưởng lợi hóa hại, nhiều chuyên gia cho rằng không nên đổ đầy bình xăng xe ô tô vì những lý do dưới đây:

Dễ bị tràn bình gây lãng phí

Một trong những vấn đề thường gặp khi đổ đầy bình xăng xe ô tô là hiện tượng tràn xăng ra ngoài. Mặc dù đa số các vòi bơm xăng hiện đại đều được trang bị cảm biến tự động ngắt khi bình xăng gần đạt đến mức đầy, tuy nhiên, chức năng này không phải lúc nào cũng hoạt động một cách hoàn hảo.

Trong những tình huống như vậy, xăng có thể bị tràn ra ngoài trước khi vòi bơm kịp thời ngắt, dẫn đến sự lãng phí nhiên liệu một cách không đáng có. Bên cạnh đó, một số loại vòi bơm xăng còn được thiết kế với cơ chế hút ngược xăng trở lại khi bình xăng đã đầy, nhằm ngăn chặn tình trạng tràn.

Dù lượng xăng bị hút ngược này thường không đáng kể, nhưng nó vẫn đã được ghi nhận qua đồng hồ tính tiền, đồng nghĩa với việc người dùng có thể đã phải trả tiền cho một lượng xăng thực tế không được đổ vào bình chứa của xe. Vì vậy, việc cố gắng đổ xăng cho đến khi bình đầy ắp là một hành động không nên thực hiện.

Chiếc xe sẽ phải tải nặng hơn

Một hệ quả khác của việc đổ đầy bình xăng xe ô tô là làm tăng thêm trọng lượng không cần thiết cho chiếc xe. Với một bình xăng ô tô có dung tích trung bình khoảng 50 đến 60 lít, việc đổ đầy bình có thể tương đương với việc chiếc xe phải chịu thêm trọng lượng của một người trưởng thành.

Sự gia tăng trọng lượng này không chỉ ảnh hưởng đến khả năng vận hành và tăng tốc của xe mà còn có thể làm tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn so với bình thường.

Ảnh hưởng đến độ chính xác của xe khi vào cua

Ngoài ra, lượng xăng đầy trong bình còn có thể tác động đến độ chính xác của xe khi vào cua. Xăng dầu là một chất lỏng, do đó nó chịu tác động mạnh mẽ của lực quán tính và lực ly tâm khi xe thực hiện các khúc cua.

Khi bình xăng chứa đầy nhiên liệu, quán tính của lượng xăng lớn bên trong bình sẽ lớn hơn, điều này có khả năng gây ra những thay đổi nhỏ trong quỹ đạo di chuyển của xe khi vào các góc cua gấp. Người lái có thể cảm nhận rõ rệt độ lắc lư của xe khi di chuyển trên những đoạn đường đèo quanh co với tốc độ cao.

Có thể làm rò rỉ nhiên liệu gây cháy nổ

Việc đổ đầy bình xăng xe ô tô còn có thể dẫn đến tình trạng nhiên liệu tràn ra khỏi bình chứa, đặc biệt là khi xe vào cua hoặc di chuyển trên những đoạn đường xóc nảy. Điều này không chỉ gây ra sự lãng phí nhiên liệu mà còn có thể tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ, tùy thuộc vào vị trí đặt bình xăng trên một số dòng xe.

Nhiên liệu tràn ra có thể tiếp xúc với ống xả nóng của ô tô, gây ra nguy cơ hỏa hoạn. Thêm vào đó, mùi xăng sống phát ra cũng rất khó chịu và có thể khiến những người ngồi trong xe cảm thấy khó chịu, dễ bị say xe hơn.

Có thể hiển thị đèn “cá vàng”

Một vấn đề khác có thể phát sinh khi đổ đầy bình xăng xe ô tô là khả năng hiển thị đèn báo lỗi động cơ, thường được gọi là đèn “cá vàng”. Xăng không chỉ là chất lỏng mà còn là một chất dễ bay hơi. Trong quá trình xe vận hành, nhiệt độ tăng lên sẽ khiến xăng giãn nở.

Nếu bình xăng được đổ quá đầy, nó sẽ tạo ra áp suất không cần thiết bên trong bình chứa. Mặc dù các nhà sản xuất ô tô đã tính toán đến yếu tố này trong thiết kế, nhưng việc đổ xăng quá đầy thường xuyên vẫn có thể dẫn đến việc lượng khí thải ra môi trường chứa nhiều chất ô nhiễm hơn.

Nghiêm trọng hơn, khi người dùng liên tục đổ xăng tràn bình, bầu lọc than hoạt tính của hệ thống kiểm soát khí thải (SCR) có thể bị nạp quá nhiều hơi xăng, tạo ra áp suất lớn lên hệ thống đốt nhiên liệu, gây ra các trục trặc ở các bộ phận này và làm cho đèn “cá vàng” bật sáng trên bảng đồng hồ của xe.

Để đổ xăng một cách đúng đắn, tránh gây lãng phí và giảm thiểu nguy cơ mất an toàn, các chuyên gia về kỹ thuật ô tô khuyến nghị người sử dụng nên tính toán lượng tiền đổ xăng sao cho đảm bảo bình nhiên liệu chỉ chứa tối đa khoảng 90% dung tích trong mỗi lần tiếp nhiên liệu.

Ngược lại, việc để bình xăng xuống quá thấp, gần như cạn kiệt, cũng tiềm ẩn những nguy cơ gây hại cho xe. Với thiết kế hiện tại của hầu hết các loại xe, bơm xăng thường được đặt ngập bên trong bình và được làm mát bằng chính lượng nhiên liệu này.

Khi mức xăng quá thấp, hệ thống bơm xăng dễ bị nóng quá mức và nhanh chóng bị hỏng. Đồng thời, bơm xăng có thể hút phải các mảnh vụn hoặc chất bẩn lắng đọng ở đáy bình, gây tắc nghẽn lọc xăng và ảnh hưởng tiêu cực đến động cơ.

Để chiếc xe có thể vận hành một cách hiệu quả nhất, các chuyên gia khuyên các tài xế nên duy trì mức xăng trong bình ở khoảng lý tưởng, dao động từ 1/4 đến 3/4 dung tích bình.