Chủ tịch hãng xe Trung Quốc xin lỗi sau sự cố ôtô rụng cầu sau

Chủ tịch Chery lên tiếng xin lỗi sau khi dòng Omoda 5 gặp sự cố gãy cầu sau, khiến cơ quan quản lý Malaysia tạm dừng cấp phép đăng ký.

Ông Yin Tongyue, chủ tịch hãng Chery, đứng ra xin lỗi về những lo ngại liên quan đến chất lượng xe tại Malaysia, sau khi một chiếc Omoda 5 bị rơi toàn bộ cụm cầu sau, kéo theo cuộc điều tra từ cơ quan quản lý và lệnh triệu hồi 8.878 xe.

Phát biểu tại Hội nghị xe kết nối thông minh thế giới (WICV) hôm 21/10 tại Bắc Kinh, Trung Quốc, ông Yin thừa nhận những lo ngại từ công chúng và cho biết đã gửi lời xin lỗi tới Bộ trưởng Đầu tư, Thương mại và Công nghiệp Malaysia (MITI). Ông cũng kêu gọi các hãng xe Trung Quốc cần tiếp cận thị trường quốc tế với thái độ khiêm tốn và cam kết lâu dài.

“Chúng tôi ra nước ngoài không phải để tìm kiếm lợi nhuận nhanh chóng, mà là để cắm rễ và canh tác lâu dài tại các thị trường này,” tờ Sohu dẫn lời. Chủ tịch Chery nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tôn trọng pháp luật, quy định và văn hóa kinh doanh bản địa khi tiến ra thị trường quốc tế.

 

 

Omoda 5 gãy rời trục sau khi đang chạy, dừng đăng ký xe mới

Malaysia dừng đăng ký dòng xe Omoda 5

Sự cố xảy ra tại bang Johor Bahru vào ngày 6/10, khi toàn bộ cụm hệ thống treo sau và bánh xe gãy rời khỏi thân xe. Rất may sự việc không gây thiệt hại về người. Sự việc lập tức khiến Cục Giao thông đường bộ Malaysia (JPJ) phải vào cuộc.

Ngày 11/10, JPJ dừng Chứng nhận kiểu loại phương tiện (VTA) đối với mẫu Omoda 5, đồng nghĩa với việc dừng đăng ký mới dòng xe này trong thời gian điều tra và đánh giá các rủi ro an toàn tiềm ẩn. Cơ quan này yêu cầu Chery Malaysia nhanh chóng xác định các xe nằm trong diện ảnh hưởng dựa trên mã phụ tùng, lô sản xuất, số khung (VIN) và các tham số kỹ thuật liên quan.

Quá trình kiểm toán kỹ thuật của JPJ bao gồm rà soát quy trình sản xuất, lắp ráp, hệ thống kiểm soát chất lượng, kiểm tra mối hàn và các nhà cung cấp linh kiện cầu xe liên quan. Theo thông báo từ JPJ, việc tạm dừng đăng ký gắn liền với quá trình điều tra nhằm thực hiện các biện pháp khắc phục và phòng ngừa phù hợp.

Đợt triệu hồi công bố ngày 14/10 bao gồm 8.878 xe Omoda 5 thuộc hai biến thể C và H. Đây là số lượng xe thuộc diện kiểm tra theo chiến dịch, không phải số lượng xe đã xác nhận bị lỗi cầu sau. Khách hàng có thể tra cứu số khung trên thông báo triệu hồi của Chery Malaysia. Hãng cam kết sẽ kiểm tra và thay thế miễn phí linh kiện liên quan nếu phát hiện lỗi.

Dòng xe Chery O5 mới sử dụng hệ thống treo khác

Trước đó, vào tháng 9/2025, Chery đã thay thế dòng Omoda 5 chạy xăng nguyên bản tại Malaysia bằng mẫu Chery O5 mới. Mẫu xe mới này chuyển sang sử dụng hệ thống treo sau đa liên kết, thay cho dạng thanh xoắn trên Omoda 5 đời cũ. Lệnh đình chỉ VTA hiện chỉ áp dụng với dòng Omoda 5 thuộc diện xử lý của JPJ; các thông tin hiện có cho thấy mẫu O5 mới không gặp phải sự cố hệ thống treo tương tự.

Tại thị trường Việt Nam, mẫu Omoda C5 đang bán ra là tên gọi khác của Omoda 5. Trả lời về việc sản phẩm này có bị ảnh hưởng cùng lỗi với dòng xe bán ở Malaysia hay không, ông Nguyễn Đăng Quang, Phó Tổng Giám đốc Phụ trách Kinh doanh Omoda & Jaecoo Việt Nam, cho biết không có sự liên quan giữa hai sản phẩm ở hai thị trường.

Tiếp nối đợt kiểm tra từ năm 2024

Sự cố lần này diễn ra sau đợt kiểm tra năm 2024 liên quan đến 600 chiếc Omoda 5 cũng do lỗi gãy cầu sau. Khi đó, Chery giải thích nguyên nhân là do thiết bị của nhà cung cấp linh kiện gặp sự cố hiệu chuẩn. Qua xem xét các vấn đề từ đợt triệu hồi hiện tại và mối liên hệ với chiến dịch năm 2024, hai đợt này có quy mô khác nhau và dữ liệu hiện tại chưa cho thấy có cùng nguyên nhân gốc rễ.

Vụ việc mới nhất tiếp tục dấy lên những lo ngại về chất lượng linh kiện, khâu giám sát nhà cung cấp và quy trình kiểm định an toàn xe. Nguyên nhân dẫn đến sự cố tháng 10 vẫn đang trong quá trình điều tra.

Mỹ Anh (theo CarNewsChina)