Khi mở nắp ca-pô xe ô tô, nhiều chủ xe có thể bất ngờ khi thấy cọc bình ắc quy xuất hiện lớp mốc màu trắng hoặc xanh đỏ. Đây là một hiện tượng khá phổ biến, đặc biệt trên những chiếc xe đã sử dụng lâu ngày hoặc không được bảo dưỡng thường xuyên. Nếu không được xử lý kịp thời, tình trạng này có thể dẫn đến nhiều hậu quả nghiêm trọng.
Nguyên nhân cọc bình ắc quy bị sùi mốc
Hiện tượng cọc bình ắc quy bị sùi mốc là do khí hydro và axit sunfuric rò rỉ qua các khe hở của cọc bình. Các chất này phản ứng hóa học với kim loại ở cọc bình, tạo ra muối sunfat (có màu trắng xanh) và oxit kim loại (có thể là màu đỏ hoặc xanh lục, tùy thuộc vào loại kim loại của cọc bình).
Việc rò rỉ axit có thể xuất phát từ việc vỏ bình bị nứt hoặc có khe hở, khiến axit thoát ra ngoài trong quá trình xe di chuyển. Lượng axit này sau đó phản ứng với kim loại và hình thành lớp mốc. Ngoài ra, cọc bình lỏng, dây cáp kết nối không chặt hoặc sạc ắc quy với dòng điện quá cao cũng có thể làm cọc bình nóng lên, đẩy nhanh quá trình ăn mòn.
Hậu quả nghiêm trọng khi cọc bình ắc quy bị sùi mốc
Theo các chuyên gia kỹ thuật ô tô, việc cọc bình ắc quy bị sùi mốc có thể gây ra nhiều hệ lụy nếu không được khắc phục kịp thời:
- Khó khởi động xe: Ảnh hưởng dễ nhận thấy nhất là khả năng khởi động xe, đặc biệt vào buổi sáng hoặc khi thời tiết lạnh. Lớp mốc này thực chất là muối và oxit kim loại, chúng có tính cách điện, làm tăng điện trở tại cọc bình, giảm hiệu suất truyền điện và ảnh hưởng đến tuổi thọ của ắc quy.
- Xe chết máy đột ngột: Trong những trường hợp nghiêm trọng hơn, khi lớp ăn mòn quá dày, sự tiếp xúc giữa cọc bình và dây điện có thể bị gián đoạn hoàn toàn. Điều này có thể khiến xe chết máy đột ngột ngay cả khi đang di chuyển, gây ra nhiều phiền toái và nguy hiểm trên đường.
- Giảm tuổi thọ ắc quy và nguy cơ chập cháy: Kết nối lỏng lẻo tại cọc bình còn có thể dẫn đến hiện tượng phóng điện hoặc sạc không ổn định, làm ắc quy nhanh bị chai, giảm hiệu suất và hư hỏng sớm hơn. Nguy hiểm hơn, sự ăn mòn có thể lan rộng đến hệ thống dây dẫn trong khoang động cơ, làm tăng nguy cơ đoản mạch và chập cháy.
- Nguy hiểm cho người dùng và các bộ phận khác: Nếu axit rò rỉ tiếp xúc trực tiếp với da người, nó có thể gây kích ứng. Ngoài ra, lượng axit quá nhiều còn có khả năng ăn mòn các bộ phận kim loại trong khoang động cơ, làm tăng nguy cơ hư hỏng các linh kiện xung quanh.
Cách xử lý và phòng ngừa
Để tránh những hậu quả không mong muốn, hãy kiểm tra và vệ sinh cọc bình ắc quy định kỳ là việc làm cần thiết để đảm bảo sự ổn định của hệ thống điện, cũng như an toàn cho xe và người sử dụng.
Một mẹo đơn giản và hiệu quả tức thì là sử dụng nước sôi 100 độ C để đổ trực tiếp lên cọc bình, sau đó vệ sinh sạch sẽ. Nhiệt độ cao của nước sôi sẽ giúp làm tan chảy và phân rã các muối sunfat hoặc oxit kim loại bám trên cọc bình, khiến chúng bong ra dễ dàng. Đồng thời, nước sôi còn nhanh chóng loại bỏ lớp ăn mòn, làm sạch bề mặt kim loại, giúp cải thiện kết nối điện giữa cọc bình và dây dẫn.
Tuy nhiên, chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng việc kiểm tra và vệ sinh cọc bình cần được thực hiện thường xuyên và định kỳ. Nếu phát hiện xe có bất kỳ dấu hiệu bất thường nào, chủ xe nên đưa xe đến các gara ô tô uy tín để được kiểm tra bằng dụng cụ chuyên dụng, từ đó có phương án khắc phục hoặc thay thế ắc quy nếu cần thiết.
Theo khuyến nghị từ các nhà sản xuất, ắc quy ô tô thường có tuổi thọ khoảng 3 đến 5 năm, tùy thuộc vào cách sử dụng và bảo dưỡng. Nếu một bình ắc quy đã sử dụng trên 4 năm hoặc xe đã chạy khoảng 100.000 km, chủ xe nên cân nhắc thay mới ngay cả khi chưa có dấu hiệu hư hỏng rõ ràng để đảm bảo an toàn và hiệu suất hoạt động tốt nhất cho chiếc xe của mình.
