Bán tải ngốn xăng ‘cháy hàng’ sau 1,5 tiếng mở bán

MỹMẫu Ram 1500 Rumble Bee 2027 trang bị động cơ 5.7 V8 với mức giá từ 60.000 USD đã bán hết số lượng theo kế hoạch sản xuất năm 2026.

Khi Ram mang động cơ Hemi 5.7 V8 trở lại, người tiêu dùng thể hiện sự đón nhận bằng việc đặt mua hơn 10.000 chiếc xe chỉ trong 24 giờ. Cơn sốt này tiếp tục tạo đà cho sự bứt phá của dòng Ram 1500 Rumble Bee mới.

Chỉ trong 90 phút, toàn bộ lượng xe Rumble Bee 2027 trang bị động cơ 5.7 V8 dự kiến sản xuất trong năm 2026 đã bán hết, dù hãng không công bố con số chi tiết. Làn sóng mua sắm chưa dừng lại ở đó khi danh sách đặt hàng tiếp tục lấp đầy công suất đến tháng 3/2027 trong vòng một ngày.

Đây là tín hiệu giải tỏa áp lực lớn cho Ram, bởi việc hồi sinh dòng xe bán tải cơ bắp từng là một bước đi mạo hiểm, do các dòng bán tải đường phố trong quá khứ hiếm khi đạt thành công về doanh số. Hãng xe Mỹ đã nghiên cứu kỹ thị trường để tối ưu tính thực dụng. Rumble Bee chỉ cung cấp cấu hình cabin đôi với danh mục phiên bản đa dạng: từ bản tiêu chuẩn giá dễ tiếp cận, bản tầm trung 392, cho đến bản SRT hiệu năng cao sở hữu công suất lên tới 777 mã lực.

CEO của Ram, Matt VanDyke, chia sẻ: “Tốc độ bán hết của Rumble Bee cho thấy niềm đam mê mãnh liệt của khách hàng dành cho các dòng bán tải hiệu năng cao. Sự kết hợp giữa sức mạnh động cơ Hemi V8 huyền thoại, khả năng vận hành đặc trưng và thiết kế độc đáo đã tạo nên một mẫu xe đậm chất cơ bắp Mỹ hiện đại”.

Tại thị trường Mỹ, Ram 1500 Rumble Bee bản tiêu chuẩn có giá từ 59.995 USD, sử dụng động cơ Hemi V8 5.7 đã loại bỏ hệ thống ngắt động cơ tạm thời (Stop/Start) và mild-hybrid eTorque. Khối động cơ này sản sinh công suất 395 mã lực và mô-men xoắn 555 Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Xe có khả năng tăng tốc 0-97 km/h trong 6,1 giây và hoàn thành quãng đường 400 m trong 14,6 giây ở tốc độ 150 km/h.

Vì không còn sử dụng công nghệ giúp tiết kiệm nhiên liệu, mức tiêu hao của mẫu bán tải mới dự kiến cao hơn đáng kể so với bản cũ. Ở bản Ram 1500 đời 2026, mức ngốn xăng của chiếc bán tải là 11,76-12,38 lít/100 km đường đô thị và 9-9,8 lít/100 km đường cao tốc.

Thực tế, mức tiêu thụ nhiên liệu của Ram 1500 không quá “ghê gớm” so với các mẫu xe tương tự tại Mỹ, nơi thị trường vốn chuộng dòng SUV và bán tải cỡ lớn “uống xăng như nước”. Tuy nhiên, trong bối cảnh khủng hoảng nhiên liệu với giá xăng cao kỷ lục, việc dùng đến hơn 10 lít xăng cho 100 km là quá tốn kém.

Nhiều năm qua, những chiếc bán tải hiệu năng cao của Mỹ gần như gắn liền với trang bị off-road. Ford có Raptor, Ram có TRX, và người mua sẵn sàng chi những khoản tiền chênh lệch khổng lồ cho những mẫu xe được thiết kế để bay qua các đồi cát. Nhưng Rumble Bee đã đảo ngược công thức đó. Mẫu xe này giữ nguyên cốt lõi là công suất dư thừa, nhưng lại áp dụng trên một chiếc xe gầm thấp hơn, ngắn hơn và được tối ưu hóa cho đường nhựa.

Ford đã thử nghiệm ý tưởng này với F-150 Lobo – mẫu bán tải đường phố có giá khoảng 60.000 USD, trang bị động cơ V8 5.0 công suất 400 mã lực. Câu trả lời của Ram cũng có mức giá khởi điểm tương đương, nhưng mang đến cho người mua động cơ Hemi 395 mã lực, khung gầm được thu ngắn và hệ thống 4 phiên bản hiệu năng cao với công suất đỉnh điểm lên tới 777 mã lực.

Tuy nhiên, theo Autoblog, “cháy hàng” chưa phải là toàn bộ câu chuyện. Rumble Bee không cần phải trở thành một TRX tiếp theo mới chứng minh được giá trị. Nếu Ram có thể bán ra một lượng đáng kể những chiếc bán tải đường phố giá 60.000 USD, điều đó chứng minh thị trường bán tải vẫn còn khoảng trống cho một mẫu xe không nhất thiết phải “bay qua sa mạc” mới thể hiện được sức mạnh. Đối với một hãng xe đã dành nhiều năm làm cho xe bán tải ngày càng to hơn, hầm hố hơn và đắt đỏ hơn, đây có thể là một thử nghiệm thú vị hơn nhiều.

Mỹ Anh