Hàng chục trụ sạc nhanh Tesla bị cắt trộm dây

Australia28 trụ sạc Supercharger của Tesla ở bang Victoria bị lấy trộm dây trong vụ phá hoại lớn nhất quốc gia này.

Đây được coi là vụ tấn công lớn nhất nhằm vào các điểm sạc xe điện, nằm trong làn sóng phá hoại gia tăng khiến ngành công nghiệp này lo ngại và làm gián đoạn hành trình của nhiều tài xế.

Các vị trí bị tấn công trong cuối tuần qua bao gồm trạm sạc Lucas mới được mở rộng lên 20 trụ nằm tại bãi đỗ xe của một trung tâm thương mại ngoại ô Ballarat, cùng trạm sạc ở trung tâm thành phố.

Hình ảnh và video đăng tải trên mạng xã hội cho thấy cáp sạc tại tất cả các trụ đều bị cắt sạch. Vụ việc thường được cho là do tội phạm truy tìm đồng để bán lại, dù theo một số nguồn tin, lượng đồng trong các đoạn cáp này có giá trị không đáng kể. Trong khi đó, chi phí thay thế mỗi dây cáp dao động 1.400-3.500 USD.

 

 

28 trụ sạc nhanh Tesla bị cắt trộm dây để lấy đồng

Đợt phá hoại xảy ra vào giữa kỳ nghỉ của học sinh bang Victoria, gây ảnh hưởng lớn tới nhiều chủ xe điện đang trong các chuyến du lịch.

Giới chuyên môn đang lo ngại trước sự gia tăng nhanh chóng của nạn phá hoại cũng như hành vi của những kẻ săn đồng. Hồi tháng 6, một người đàn ông 29 tuổi phải ra tòa ở bang New South Wales (NSW) với cáo buộc làm hư hỏng gần một chục trạm sạc xe điện và lấy đi nhiều phích cắm, dây cáp.

Cảnh sát NSW cho biết các trạm sạc xe điện tại Newcastle và Central Coast bị phá hoại trong khoảng 12-30/6.

Tesla không phải nạn nhân duy nhất. Mạng lưới sạc Evie Networks thừa nhận trộm cáp đã trở thành vấn đề nhức nhối đối với họ cũng như mọi đơn vị vận hành trạm sạc khác tại Australia.

“Cần phải khẳng định đây không hẳn là câu chuyện của riêng xe điện, mà là câu chuyện về trộm đồng”, Geoff Brady từ Evie Networks chia sẻ. “Những kẻ này cũng chính là nhóm đã lấy trộm cáp tại các hố cáp viễn thông, công trường xây dựng hay hành lang đường sắt. Trạm sạc chỉ là mục tiêu mới phát sinh trong danh sách của chúng”.

Ông Brady cho biết tình trạng này đã tăng lên trong 12-18 tháng qua, tỷ lệ thuận với giá đồng và sự phát triển về số lượng trạm sạc. “Dù chỉ chiếm tỷ lệ nhỏ trong toàn hệ thống mỗi tháng, hiện tượng này không còn hiếm gặp”.

Đại diện Evie Networks cho biết các nhà vận hành đang phối hợp với cảnh sát và siết chặt quản lý tại các cơ sở thu mua phế liệu. “Biện pháp can thiệp hiệu quả nhất không nằm ở bản thân trụ sạc, mà nằm ở điểm tiêu thụ kim loại trộm cắp”, ông khẳng định.

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp sạc xe điện cũng đang triển khai lớp bảo vệ cáp, lắp camera tại khu vực nguy cơ cao, tăng cường chiếu sáng, cẩn trọng hơn trong khâu chọn địa điểm và hợp tác chặt chẽ với chủ mặt bằng cũng như đơn vị quản lý trung tâm thương mại.

Mỹ Anh (theo Driven)