Má phanh ô tô bị mòn không đều thường khó nhận biết ở giai đoạn đầu, nhưng nếu không được phát hiện và xử lý kịp thời có thể dẫn đến những khoản chi phí sửa chữa không đáng có. Cùng tìm hiểu một số nguyên nhân khiến má phanh ô tô bị mòn không đều và cách xử lý dưới đây nhé.
Nguyên nhân khiến má phanh ô tô mòn không đều
Hệ thống phanh ô tô đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong vận hành xe. Do đó, nếu trong lúc lái xe, bạn nghe thấy âm thanh chói tai hoặc cảm nhận sự khó khăn bất thường phát ra từ hốc bánh xe, đó là những dấu hiệu rõ ràng cho thấy hệ thống phanh đang có vấn đề.
Bên cạnh đó, nếu má phanh ô tô bị mòn không đều có thể gây ra tình trạng mất lái, vô lăng bị rung lắc khi đạp phanh, phanh không hiệu quả, xe bị giật khi đạp phanh,… Cùng tìm hiểu một số nguyên nhân khiến má phanh ô tô bị mòn không đều dưới đây để có thể kịp thời xử lý nhé.
Kẹp phanh hoặc chốt trượt bị kẹt
Kẹp phanh (caliper) chịu trách nhiệm ép má phanh vào đĩa phanh (rotor) mỗi khi người lái đạp phanh. Nếu một kẹp phanh bị kẹt, nó sẽ tiếp tục giữ má phanh đó ép vào đĩa phanh rất lâu sau khi bạn đã nhả bàn đạp.
Nếu tình trạng này kéo dài, má phanh tại vị trí đó sẽ bị hao mòn nhanh hơn đáng kể so với các má phanh khác. Một tình huống tương tự cũng xảy ra nếu các chốt trượt của kẹp phanh bị han gỉ hoặc thiếu dầu bôi trơn.
Các chốt này cần được bôi trơn thường xuyên để đảm bảo mọi bộ phận di chuyển trơn tru. Nếu không, má phanh của bạn sẽ chỉ hoạt động hiệu quả ở một bên, dẫn đến mòn không đồng đều.
Má phanh lắp đặt không cân đối hoặc kém chất lượng
Việc lắp đặt má phanh không chính xác hoặc sử dụng các loại má phanh giá rẻ, không đạt tiêu chuẩn về kích thước có thể làm cho bề mặt tiếp xúc giữa má phanh và đĩa phanh không đều.
Điều này tạo ra hiện tượng mòn không đồng nhất. Bạn có thể hình dung điều này giống như việc bạn đi một chiếc giày mà chỉ một phần đế tiếp xúc với mặt đất; sau một thời gian, phần đế đó sẽ mòn nhanh hơn.
#Tham khảo: Dấu hiệu nhận biết má phanh ô tô cần được thay thế
Áp suất phanh không cân bằng
Hệ thống phanh thủy lực của xe hoạt động dựa trên việc phân phối áp suất đồng đều đến từng bánh xe. Khi các bộ phận như ống dầu, xi-lanh chính, hoặc bộ phân phối áp lực chính gặp trục trặc như tắc nghẽn, rò rỉ, hoặc kém nhạy, áp suất truyền đến các má phanh sẽ bị chênh lệch.
Điều này dẫn đến việc má phanh ở bên có áp lực lớn hơn sẽ phanh mạnh hơn và mòn nhanh hơn, trong khi má phanh ở bên còn lại hoạt động yếu hơn, thậm chí có thể khiến đĩa vẫn quay dù xe đã vào số P.
Đĩa phanh bị cong vênh
Ngay cả những biến dạng nhỏ, chỉ là một góc nhô nhẹ hay các chỗ lõm li ti trên bề mặt đĩa phanh, cũng đủ để gây ra sự chênh lệch về độ dày và độ phẳng.
Khi đĩa phanh bị cong vênh, bạn sẽ cảm nhận được sự rung giật ở bàn đạp phanh. Má phanh phải liên tục điều chỉnh để khớp với bề mặt đĩa phanh không đều, từ đó hình thành các vệt mòn không đồng nhất.
Để khắc phục, cách duy nhất là tháo đĩa ra, đo lại độ phẳng và tiến hành mài lại hoặc thay mới.
Vấn đề từ hệ thống treo hoặc lốp xe
Hệ thống phanh không làm việc độc lập mà phối hợp chặt chẽ với má phanh, đĩa phanh, và thông qua lốp xe với mặt đường, cùng với sự hỗ trợ của hệ thống treo.
Khi lốp xe bị mòn không đều, góc đặt bánh bị sai lệch (như toe hoặc camber không chuẩn), hoặc các chi tiết của hệ thống treo như rotuyn, thanh cân bằng bị lỏng lẻo, lực phanh sẽ bị phân tán một cách không hợp lý.
Kết quả là một góc bánh xe sẽ chịu tải lực phanh lớn hơn, khiến má phanh tại vị trí đó mòn lệch. Nếu không xử lý vấn đề này sớm, bạn có thể phải chi trả thêm cho việc thay thế các bộ phận bổ sung và căn chỉnh bánh xe.
Một số lưu ý đối với má phanh ô tô
Để đảm bảo hệ thống phanh của xe luôn hoạt động tối ưu và an toàn, người lái xe cần lưu ý những điều sau:
- Vệ sinh và bôi trơn định kỳ: Thường xuyên vệ sinh và bôi trơn kẹp phanh cùng các chốt trượt. Điều này giúp các cơ cấu hoạt động êm ái và ngăn ngừa tình trạng kẹt cứng.
- Sử dụng linh kiện chất lượng cao: Luôn lựa chọn má phanh và đĩa phanh có chất lượng tốt, đảm bảo chúng được lắp đặt đúng kỹ thuật và tuân thủ khoảng khe hở theo khuyến nghị của nhà sản xuất.
- Kiểm tra độ phẳng của đĩa phanh: Nên kiểm tra độ phẳng của đĩa phanh sau mỗi 20.000 – 30.000 km di chuyển. Nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu cong vênh nào, hãy mài lại hoặc thay mới đĩa.
- Kiểm tra và thay dầu phanh: Đảm bảo kiểm tra áp suất dầu phanh và thay dầu phanh theo đúng chu kỳ khuyến nghị. Đồng thời, thay thế xi-lanh nếu phát hiện có sự cố.
- Căn chỉnh lốp và hệ thống treo: Thực hiện căn chỉnh và cân bằng lốp định kỳ, cùng với việc kiểm tra hệ thống treo. Điều này giúp đảm bảo lực phanh luôn được phân bổ một cách đồng đều trên tất cả các bánh xe.
Cuối cùng, việc duy trì chế độ chăm sóc và bảo dưỡng ô tô đúng định kỳ không chỉ giúp hệ thống phanh của xe bạn vận hành êm ái, ổn định và nâng cao mức độ an toàn cho mọi hành trình, mà còn giúp tiết kiệm đáng kể chi phí sửa chữa phát sinh. Hãy đảm bảo rằng hệ thống phanh của xe bạn luôn ở trong trạng thái tốt nhất trước mỗi chuyến đi.
