Xe ô tô sử dụng được 100.000km là quãng đường di chuyển rất dài khiến một số bộ phận trong xe bị hao mòn và cần thay mới để đảm bảo an toàn khi sử dụng ô tô. Cùng xem qua 5 bộ phận cần thay mới khi ô tô chạy đến 100.000km dưới đây các “tài” nhé.
Dưới đây là 5 hạng mục bộ phận quan trọng cần được ưu tiên kiểm tra và bảo dưỡng đặc biệt đối với những chiếc xe ô tô đã “chinh chiến” qua quãng đường dài 100.000 kilomet.
Kiểm tra và thay thế dây curoa
Dây đai truyền động, còn được biết đến với tên gọi dây curoa tổng, đóng vai trò cực kỳ then chốt trong việc điều phối hoạt động nhịp nhàng của các hệ thống phụ trợ động cơ. Những hệ thống này bao gồm máy phát điện, bơm nước, máy nén điều hòa không khí và hệ thống lái trợ lực.
Sau khi xe đã di chuyển khoảng 100.000 đến 150.000 kilomet, loại dây đai làm từ cao su này có thể xuất hiện các vết nứt, bị mòn hoặc trở nên giòn hơn đáng kể. Tình trạng này là hệ quả của sự tác động liên tục từ nhiệt độ cao và môi trường hoạt động khắc nghiệt bên trong khoang động cơ.
Việc dây đai bị đứt trong lúc xe đang vận hành có thể dẫn đến hàng loạt hậu quả nghiêm trọng và nguy hiểm. Hệ thống làm mát sẽ ngừng hoạt động, khiến động cơ có nguy cơ quá nhiệt. Người lái có thể mất trợ lực lái, hoặc tồi tệ hơn, xe có thể bị chết máy đột ngột. Do đó, việc chủ động thay thế dây đai sớm không chỉ giúp tránh được những tình huống nguy hiểm tiềm tàng trên đường mà còn giúp phòng ngừa các chi phí sửa chữa lớn phát sinh sau này.
Lời khuyên: Người dùng nên thường xuyên kiểm tra tình trạng dây đai về độ căng, độ đàn hồi và tìm kiếm bất kỳ vết nứt nhỏ nào. Nếu chiếc xe của bạn chưa từng được thay dây đai này sau khi đạt mốc 100.000 km, hãy nhanh chóng đưa xe đến một gara ô tô uy tín để được kiểm tra và thay thế đúng lúc, đảm bảo an toàn vận hành.
Thay bugi mới
Bugi là một thành phần không thể thiếu trong động cơ đốt trong, chịu trách nhiệm chính trong việc đánh lửa và đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu cùng không khí bên trong buồng đốt. Đây là quá trình thiết yếu giúp động cơ khởi động và hoạt động một cách ổn định, mượt mà.
Sau một thời gian dài sử dụng và hoạt động liên tục, các điện cực của bugi có thể bị ăn mòn, bề mặt bugi có thể bị đóng cặn bẩn, hoặc khả năng đánh lửa trở nên không đều. Những tình trạng này sẽ làm giảm đáng kể hiệu suất tổng thể của động cơ, gây ra hiện tượng tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, đồng thời có thể khiến xe bị giật, khó khởi động hoặc làm cho đèn báo “Check Engine” trên bảng điều khiển bật sáng.
Lời khuyên: Các chuyên gia về ô tô cho biết, mặc dù một số loại bugi cao cấp trên thị trường có thể có tuổi thọ vận hành lên đến hơn 100.000 km, nhưng điều này không đúng cho tất cả các loại bugi. Nếu bạn chưa thực hiện việc thay thế bugi cho chiếc xe của mình trước khi đạt mốc 100.000 km, đây chính là thời điểm lý tưởng để thay mới toàn bộ. Việc này sẽ giúp khôi phục lại hiệu suất vận hành vốn có của động cơ và góp phần tiết kiệm nhiên liệu một cách hiệu quả.
Xả và thay nước làm mát
Nước làm mát là dung dịch đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc kiểm soát và duy trì nhiệt độ ổn định cho động cơ. Nó có tác dụng ngăn ngừa tình trạng quá nhiệt vào mùa hè nóng bức và chống đóng băng vào mùa đông lạnh giá. Mặc dù không thường được nhắc đến thường xuyên như dầu động cơ, nhưng nước làm mát cũng đòi hỏi phải được xả và thay định kỳ. Theo thời gian, dung dịch này có thể bị nhiễm bẩn, tích tụ cặn bẩn hoặc mất đi khả năng chống ăn mòn vốn có.
Nếu nước làm mát không được thay thế theo đúng định kỳ, hệ thống làm mát của xe có thể tích tụ một lượng lớn cặn bẩn, dẫn đến tình trạng tắc nghẽn két nước, bơm nước hoặc van hằng nhiệt. Điều này sẽ khiến động cơ bị quá nhiệt nghiêm trọng. Đây được xem là một trong những nguyên nhân hàng đầu có thể gây ra hỏng hóc nặng nề cho động cơ, đòi hỏi chi phí sửa chữa rất lớn.
Lời khuyên: Theo khuyến cáo của các chuyên gia, quy trình xả và thay nước làm mát không chỉ đơn thuần là việc đổ dung dịch mới vào. Nó còn bao gồm các bước kỹ thuật quan trọng như hút chân không hệ thống và bổ sung các loại phụ gia chuyên dụng. Mục đích của các bước này là nhằm loại bỏ hoàn toàn các tạp chất tích tụ và bảo vệ hệ thống làm mát khỏi những hư hỏng tiềm ẩn. Chính vì vậy, người dùng nên tìm đến các gara ô tô uy tín để thực hiện dịch vụ này, đảm bảo chất lượng và an toàn.
Lưu ý quan trọng: Việc châm thêm nước làm mát vào két nước khi động cơ đang quá nhiệt hoặc đang hoạt động là một sai lầm phổ biến, có thể gây nguy hiểm cho người thực hiện và đồng thời gây hại nghiêm trọng cho chiếc xe.
Xả và thay dầu phanh
Dầu phanh là một loại chất lỏng thủy lực thiết yếu, có chức năng truyền lực từ bàn đạp phanh mà người lái tác động đến các má phanh. Tuy nhiên, trái với suy nghĩ của nhiều người, dầu phanh không phải là loại chất lỏng có thể sử dụng “trọn đời” cho chiếc xe. Trên thực tế, dầu phanh có tính chất hút ẩm rất cao, điều này có nghĩa là nó sẽ dần dần hấp thụ hơi nước từ không khí theo thời gian sử dụng.
Khi dầu phanh bị nhiễm nước, điểm sôi của dầu sẽ giảm đi đáng kể. Điều này làm giảm hiệu quả hoạt động của hệ thống phanh, đặc biệt là trong các tình huống phanh gấp hoặc phanh liên tục, do hiện tượng sôi dầu. Hơn nữa, sự hiện diện của nước trong dầu phanh còn có thể gây ra hiện tượng rỉ sét và ăn mòn bên trong hệ thống phanh, làm hỏng các ống dẫn và xi lanh phanh, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn nghiêm trọng.
Lời khuyên: Mặc dù không phải tất cả các hãng xe đều đưa ra lịch thay dầu phanh cụ thể, nhưng các chuyên gia ô tô khuyến cáo mạnh mẽ rằng người dùng nên thay dầu phanh định kỳ sau mỗi 2 đến 3 năm hoặc sau khi xe đã đi được 100.000 đến 160.000 kilomet (tùy thuộc vào điều kiện sử dụng cụ thể của xe). Việc thay dầu phanh là một khoản đầu tư nhỏ nhưng vô cùng quan trọng, giúp đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hệ thống phanh và cho chính bạn trên mọi hành trình.
Xả và thay dầu vi sai (dầu hộp số)
Dầu vi sai, còn gọi là dầu hộp số, là một loại chất bôi trơn thường bị bỏ quên trong danh mục bảo dưỡng định kỳ. Tuy nhiên, đây là chất bôi trơn cực kỳ cần thiết để đảm bảo các bánh răng trong bộ vi sai hoạt động một cách trơn tru, đặc biệt quan trọng đối với các loại xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau hoặc hệ dẫn động bốn bánh.
Sau hàng trăm ngàn kilomet di chuyển, dầu vi sai có thể bị phân hủy về mặt hóa học hoặc bị nhiễm bẩn do sự tích tụ của các mạt kim loại sinh ra trong quá trình vận hành. Nếu không được thay thế kịp thời, sự ma sát và nhiệt độ bên trong bộ vi sai sẽ tăng cao đột ngột, dẫn đến tình trạng mòn nhanh chóng của các bánh răng. Các dấu hiệu nhận biết có thể bao gồm tiếng ồn bất thường phát ra từ hệ thống truyền động, xe bị rung lắc khi vận hành, hoặc thậm chí là mất kiểm soát khi vào cua.
Lời khuyên: Việc xả và thay dầu vi sai không phải là một chi phí quá lớn. Giá thành thường chỉ dao động từ 300.000 đến 330.000 đồng cho mỗi lít dầu tổng hợp. Tuy nhiên, khoản đầu tư nhỏ này lại có khả năng giúp bạn tránh được những hỏng hóc nghiêm trọng và tốn kém hàng chục triệu đồng, thậm chí là cả trăm triệu đồng cho chi phí sửa chữa nếu bộ vi sai bị hư hỏng nặng sau này.
Việc chăm sóc và bảo dưỡng ô tô đã đạt mốc hơn 100.000 km không chỉ đơn thuần là một vấn đề kỹ thuật. Nó còn là hành động thể hiện sự quan tâm của người dùng đến việc bảo vệ tài sản có giá trị, đảm bảo an toàn tối đa cho bản thân và những người thân yêu, mang lại sự yên tâm tuyệt đối trên mọi hành trình phía trước.
Bằng cách thực hiện đầy đủ và đúng hạn việc kiểm tra, thay thế 5 bộ phận đã nêu trên, chiếc xe của bạn sẽ duy trì được khả năng hoạt động bền bỉ hơn rất nhiều, giảm thiểu đáng kể nguy cơ phát sinh hỏng hóc bất ngờ và giúp bạn tiết kiệm được một khoản chi phí sửa chữa lớn về lâu dài.
